Амортизатор (стійка) є важливим елементом в підвісці автомобіля. Амортизатор виступає в ролі демпфера, який гасить коливання пружин підвіски. Також амортизатор постійно “притискає” колесо до дороги, що забезпечує найкращу стійкість і керованість автомобіля, підвищує ефективність гальмування і т. д.

В процесі експлуатації автомобіля можна зіткнутися з тим, що амортизатори (стійки) потекли. Фактично, потекшие стійки означають, що при зовнішньому огляді можна виявити масляні патьоки на корпусі амортизатора. Як правило, це вказує на знос амортизатора і/або пошкодження, що веде до повної або часткової втрати його нормальної працездатності.

Відзначимо, що в ряді випадків продовжити експлуатацію машини можна, проте слід враховувати, що їзда з несправними або зношеними амортизаторами неминуче призводить до певних наслідків. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Чому амортизатор потік: причини
• Амортизатор потік: чи можна їздити на авто
  • Що буде якщо не міняти амортизатори
• Підбити підсумок

Чому амортизатор потік: причини

  Якщо просто, амортизатор являє собою циліндр з камерами, які заповнені робочою рідиною (масляні амортизатори) або газом (газові амортизатори). Також є рішення, які поєднують в собі тиск газу і масла (газомасляний амортизатор). У будь-якому випадку, в циліндр амортизатора встановлюється поршень зі штоком. Також циліндр герметизується за рахунок установки ущільнювачів з гуми, прокладок і т. д.

Коли амортизатор працює, поршень зі штоком рухається всередині амортизатора. Хоча хід поршня невеликий, все одно цього достатньо, щоб ефективно погасити коливання пружин підвіски. У нормі, при розгойдуванні допускається не більше 2 качків кузова автомобіля. Якщо кузов розгойдується сильніше, це говорить про проблеми зі стійками.

Щоб зрозуміти, чому потік амортизатор, досить зверне увагу на особливості роботи даного елемента. З урахуванням того, що амортизатор відчуває серйозні навантаження, в процесі експлуатації автомобіля поступово руйнуються ущільнювачі амортизаторів, з’являються задираки на штоку амортизатора і т.д. в окремих випадках може навіть тріснути корпус амортизатора, змінюється геометрія штока (шток амортизатора погнуло) і т. д. в результаті робоча рідина починає витікати назовні.

Як наслідок, якщо стійки на машині потекли, тиск рідини на поршень зменшується, що не дозволяє амортизатору ефективно гасити коливання пружин і притискати колеса до дороги. При цьому течуть тільки масляні і газомасляні амортизатори. Як правило, газові амортизатори видимих патьоків масла зовні не мають, так як газ просто випаровується. При цьому вони також виходять з ладу через недостатній тиск газу на поршень.

В цілому, на машині амортизатори течуть з наступних причин:

• природний знос амортизатора;
• дефекти амортизатора;
• підвищені навантаження на амортизатори;

Що стосується зносу, середній термін служби найякісніших амортизаторів зазвичай становить близько 100-120 тис.км. пробігу. На автомобілях середнього і низького класу стійки рідко ходять більше 80 тис.км. при цьому на загальний термін служби сильно впливають умови експлуатації, навантаження і т. д. цілком очевидно, що якщо не навантажувати автомобіль і їздити тільки по хороших дорогах, а також підтримувати підвіску в справному стані, тоді амортизатори виходять весь заявлений термін служби.

Якщо ж доводиться перевозити вантажі, часто пересуватися по пересіченій місцевості, грунтових дорогах і т.д., в такому випадку ресурс амортизаторів може скоротитися на 50% і більше. Якщо до цього додати, що на ринку автомобільних запчастин амортизатори досить часто сумнівної якості, на практиці навіть нові стійки при певних умовах можуть вийти з ладу вже через 30-40 тис.км. пробігу.

Амортизатор потік: чи можна їздити на авто

Відразу відзначимо, що якщо масло тече з амортизатора, таку деталь потрібно замінити. При цьому характер течі вкаже на те, як терміново це потрібно робити і коли міняти амортизатори. Якщо видно тільки незначні патьоки в області виходу штока з корпусу, таке явище часто називають «запотіванням» амортизатора.

При цьому часто буває так, що якщо амортизатор «потіє», причому злегка, працездатність деталі все ж зберігається. У такій ситуації з заміною можна не поспішати. Головне, стежити за поведінкою автомобіля, а також періодично оглядати місце запотівання, так як більш сильна витік стане підставою для заміни стійки.

Якщо ж видно, що масло витекло з амортизатора у великій кількості (наприклад, весь корпус в маслі), в такому випадку з заміною амортизаторів краще не затягувати. Справа в тому, що якщо амортизатори несправні, погіршується не тільки стійкість і керованість автомобіля, але і ефективність гальмування (особливо екстреного).

Причина – якщо стійки не працюють, колесо недостатньо притиснуто до дороги, гальмівний шлях сильно збільшується. Також важливо відзначити, що їзда з несправними амортизаторами призводить до сильного зносу інших деталей підвіски, рульового управління і т. д.

Виходить, їздити на машині з потекшімі амортизаторами можна, але вкрай небажано. Більш того, якщо потік не один амортизатор, а кілька, їзда на такому автомобілі буде некомфортною, а також небезпечною. На високій швидкості машину може “кидати”, автомобіль перестає тримати траєкторію в поворотах, збільшується ризик перекидання і т. д.

Ще додамо, що при виході оного амортизатора з ладу частина навантаження перекладається на інші стійки, які також будуть схильні до більш сильного зносу. В результаті подальша експлуатація машини з одним несправним амортизатором може спричинити за собою необхідність заміни всіх стійок «в коло».

При цьому міняти амортизатори потрібно тільки парами на одній осі. З цієї причини краще якомога швидше замінити несправні передні або задні амортизатори, щоб не скорочувати термін служби стійок на протилежній осі.

Що буде якщо не міняти амортизатори

Своєрідним індикатором зносу стійок будуть патьоки масла з амортизатора, корозія і деформація штока, явні порушення стійкості автомобіля на дорозі, зниження ефективності гальмування і т.д. однак такі проблеми можуть бути виражені не явно.

Досить часто можна зустріне ситуацію, коли візуально Амортизатори не мають сильних патьоків, можуть хіба що стукати при їзді. Особливо це актуально стосовно газових амортизаторів. З урахуванням того, що стійки зношуються поступово, водій також в процесі експлуатації звикає до збільшення шуму і певних змін в поведінці автомобіля.

Насправді, амортизатори потрібно перевіряти і виконувати своєчасну заміну стійок. Крім ризиків потрапити в ДТП, слід зазначити знос цілого ряду деталей і елементів самого автомобіля при їзді з «убитими» амортизаторами.

• Перш за все, якщо амортизатори сильно зношені, розгойдування автомобіля на нерівностях може привести до пошкоджень кузовних елементів, деталей вихлопної системи, різних захистів в нижній частині авто. В окремих випадках можна зачепити картер двигуна або КПП, що призведе до серйозних несправностей і необхідності дорогого ремонту.
• Зайва розгойдування при непрацюючих амортизаторах також неминуче зношує деталі в підвісці і рульовому управлінні. Надлишкові коливання виводять з ладу сайлентблоки, втулки, страждають кульові опори, кермові наконечники, тяги і т. д.
• Якщо амортизатори потекли або несправні, помітно зростають навантаження на гальмівну систему і рульове управління при їзді. Унаслідок надмірної розгойдування доводиться весь час підрулювати, посилюючи знос рульового механізму. Щоб ефективніше гальмувати, водій змушений сильніше і частіше натискати на педаль гальма, що позначається на ресурсі гальмівних колодок, дисків та інших деталей гальмівної системи.
  Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому перевірити амортизатори на автомобілі. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи перевірки амортизаторів на машині, а так само на які ознаки і симптоми несправностей або зносу стійок слід звертати увагу в рамках діагностики амортизаторів.

Цілком очевидно, що замінити амортизатори часто дешевше, ніж в подальшому комплексно усувати наслідки їзди з непрацюючими стійками. Виходить, якщо ознаки виходу з ладу одного або декількох амортизаторів проявилися в повній мірі, амортизатори необхідно міняти.

Підбити підсумок

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що якщо потекли амортизатори (стійки), несправні елементи підлягають заміні. Якщо амортизатор «потіє», тобто витік не сильна, а також стійка не стукає при їзді, можна експлуатувати автомобіль невеликий проміжок часу, дотримуючись обережності при їзді.

Якщо ж сильно потекли, наприклад, два або три амортизатора, їздити далі настійно не рекомендується. Допускається хіба що гранично обережне переміщення на низьких швидкостях. Від маневрування, різкого гальмування, активного входу в повороти доведеться повністю відмовитися, так як сильно збільшується гальмівний шлях, автомобіль може просто злетіти з дороги і т. д.

Що стосується газових амортизаторів, на відміну від масляних або газо-масляних стійок, вони практично не течуть. Однак це не означає, що такий амортизатор не може вийти з ладу. Всі розглянуті вище несправності і відхилення від норми в поведінці автомобіля в повній мірі проявляться при експлуатації авто з несправними амортизаторами незалежно від типу стійок.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як зробити підвіску автомобіля м’якше. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи зміни жорсткості підвіски, а також на що слід звертати увагу, змінюючи жорсткість підвіски автомобіля.

Наостанок відзначимо, що до питання підбору амортизаторів для заміни потрібно підходити з максимальною відповідальністю (наприклад, важливо підібрати підходящий варіант по довжині штока, визначитися з типом наповнення стійки, газ, масло або газ-масло і т.д.).

Також важливо правильно встановити амортизатор на машину при заміні, прокачати амортизатор перед установкою.  З цієї причини рекомендується не тільки своєчасно перевіряти і міняти амортизатори на машині, але і довіряти такі роботи виключно досвідченим фахівцям.