Чи допоможе антикорозійна обробка автомобіля захистити кузов від передчасного руйнування? Ситуації, в яких потрібен захист від корозії металу. Як підготувати автомобіль до нанесення покриття і в яку пору року краще проводити обробку.

Зміст статті

• Чи завжди потрібен антикор?
• Обробка автомобіля антикорозійним покриттям – з чого почати
• Які склади використовуються для антикорозійної обробки?
• Як вибрати антикор для самостійної обробки автомобіля
• Чи надовго вистачить обробки?

Навколишнє середовище, реагенти і якість дорожнього покриття позначаються на стані кузова автомобіля. Також під час поїздок днище автомобіля піддається ударам каменів, піску і гравію, відкидаються колесами з дороги, через що з’являються вогнища корозії, що впливають на структуру металу і знижують його пружність. Такі зміни впливають на безпеку транспортного засобу. Виявити вогнища корозії сталевих елементів кузова просто: вони стають рудого кольору. Визначити, що почалося окислення алюмінієвих деталей, зможуть фахівці автосервісів при детальному огляді машини. Свій колір конструкції не змінюють, але сканер покаже залишкову товщину металу, а майстер зможе визначити його стан і однорідність.

Захистити кузов від передчасного руйнування допоможе антикорозійна обробка авто. Фахівці проведуть обробку колісних арок автомобіля, днища, порогів і важкодоступних прихованих порожнин. Ціни на покриття залежать від використовуваних складів і необхідного для проведення робіт обладнання, а також площі оброблюваної поверхні (наприклад, на обробку легкових машин складу піде менше, ніж на позашляховики).

Чи завжди потрібен антикор?

Вважається, що додатково обробляти захисними покриттями треба автомобілі старше трьох-п’яти років, так як нові машини на заводах покривають спеціальним захисним складом. Однак відколу або тріщини на покритті буде достатньо, щоб запустити окислення відкритої ділянки.

Не треба робити антикор кузова, в якому вже утворилися наскрізні отвори. У подібних ситуаціях допомагає видалення пошкоджених ділянок, приварка нових елементів або повна заміна деталі, а потім обробка антикором.

При реставрації раритетних автомобілів має сенс проведення обробки, але теж після відновлення, заміни або заварювання зруйнованих корозією ділянок.

Проводити антикорозійну обробку рекомендується і в тому випадку, коли проводилися Зварювальні роботи і відновлення геометрії кузова, незалежно від віку авто. При кузовному ремонті порушується Заводське захисне покриття, що призводить до прискореного руйнування металу.

Обробка автомобіля антикорозійним покриттям – з чого почати

Підготовка машини до обробки починається з ретельної мийки. Днище, колісні арки і пороги вимиваються на підйомнику мийкою високого тиску з використанням шампуню або активної піни, а для очищення важкодоступних місць знадобляться щітки. Після миття машину потрібно добре просушити, а важкодоступні місця продути компресором. Можна дочекатися природного висихання автомобіля або скористатися тепловими гарматами для прискорення просушування. Ділянки, на яких утворилася іржа, зачищаються і додатково обробляються при необхідності. Елементи, які не повинні покриватися антикорозійним складом, треба демонтувати або захистити плівкою.

При антикорозійній обробці автомобіля можна виділити наступні етапи:

• мийка кузова;

• зняття деталей, які ускладнюють доступ (колеса, захисні панелі, підкрилки, накладки порогів та інші конструкції);

• мийка днища, арок і порогів на підйомнику;

• сушка за допомогою теплових гармат або без них;

• видалення забруднень, іржі і відшарувався колишнього покриття з оброблюваних поверхонь;

• захист лакофарбового покриття автомобіля і деталей, які не треба покривати антикором (Гальмівна система, глушник, гумові деталі і рухливі з’єднання, якщо для обробки використовується твердіє склад);

• обробка антикорозійними складами;

• сушка покриття;

• установка знятих елементів.

Немає особливих рекомендацій, в яку пору року краще проводити обробку, так як антикор наноситься в боксі з плюсовою температурою, а після повного висихання складу робочий діапазон у матеріалу досить широкий.

Які склади використовуються для антикорозійної обробки?

Засобів, що використовуються для захисту від передчасного зносу і корозії металу кузова, представлена величезна кількість:

• на масляній основі;

• на основі воску або парафіну;

• бітумно-каучукові мастики;

• резино-бітумні мастики;

• на основі каучуку і ПВХ;

• полімерні склади.

Для обробки відкритих деталей кузова часто використовуються твердіють мастики, а для важкодоступних місць, прихованих порожнин і сполучних елементів – склади, які залишаються в рідкому стані тривалий час.

Як вибрати антикор для самостійної обробки автомобіля

Самостійну обробку автомобіля антикорозійними складами краще проводити в обладнаному гаражі або в сервісах самообслуговування. Зручно використовувати склади, які розпорошуються на поверхню або наносяться пензлем.

Для обробки прихованих порожнин (наприклад, порогів, стійок, лонжеронів, підсилювачів підлоги, підсилювачів кришки багажника) і важкодоступних місць зручно брати антикор на масляній, воскової або парафінової основи в балончиках з розпилювачем і тонкою трубкою, за допомогою якої можна обробити порожнини через технологічні отвори. Такі склади мають високу проникаючу здатність, залишають захисну плівку на оброблюваної поверхні і витісняють воду. Працюють такі матеріали до тих пір, поки розчинник не зникає зі складу.

Каучукові і ПВХ склади рідко використовують для самостійної обробки, так як їх застосування передбачає особливу високотемпературну техніку нанесення.

Для гідроізоляції і консервації автомобілів використовують рідкі полімерні матеріали, що містять інгібітор корозії. Деякі склади можна наносити на лакофарбове покриття і вже наявне захисне антикорозійне покриття, створюючи додатковий шар, відштовхуючий вологу.

Обробити можна автомобіль не тільки зовні, але і всередині. Наприклад, щоб захистити підлогу в салоні автомобіля, краще використовувати склади, що наносяться пензлем, щоб виключити осідання дрібних частинок матеріалу на деталях інтер’єру і стеклах.

Чи надовго вистачить обробки?

Ресурс захисного покриття варіюється від декількох років до 12. Тривалість залежить від товщини покриття, якості його нанесення і підготовки поверхонь, використовуваного складу, а також від експлуатації автомобіля. Максимально тривалий захист відзначають при роботі із засобами, в складі яких присутні гранули гуми і армуюче скловолокно. Такі склади називають “рідкі підкрилки”, а в якості додаткових функцій забезпечують шумоізоляцію автомобіля. Мінімальною тривалістю захисних властивостей володіють полімерні покриття категорії “антигравій”, які в основному наносять на пороги і по нижньому периметру кузова.