Як відомо, механізм газорозподілу двигуна автомобіля може оснащуватися як ланцюговим, так і ремінним типом приводу. При цьому Ремінний привід ГРМ по ряду причин вважається більш простим, дешевим в обслуговуванні і менш надійним.

Основна проблема – якщо рветься ремінь ГРМ, на багатьох двигунах це призводить до удару клапанів об поршні з усіма витікаючими наслідками. Обрив ременя ГРМ може відбуватися з різних причин, проте серед основних прийнято виділяти:

• природний знос самого ременя;
• заклинювання роликів, водяного насоса і т. д.;
• попадання на ремінь технічних рідин (моторне масло, антифриз) ;
• помилки при установці ременя ГРМ в рамках його заміни;
• ударні навантаження, що призводять до різкої зміни частоти обертання коленвала.

З урахуванням того, що якщо порветься ремінь ГРМ, наслідки для двигуна будуть досить серйозними, необхідно стежити за станом ременя, періодично перевіряти ремінь ГРМ, а також своєчасно виконувати заміну ременя газорозподільного механізму. При цьому на ризики обриву можуть окремо вказувати певні ознаки при експлуатації авто, на які важливо звертати увагу. Детальніше читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Як влаштований ремінь ГРМ
• Чому рветься ремінь ГРМ: основні причини
• Якщо обірвало ремінь ГРМ: що робити
• Корисна порада
• Що в підсумку

Як влаштований ремінь ГРМ

Отже, впровадження ременя в пристрій приводу ГРМ замість ланцюга дозволило знизити шум при роботі, а також спростити обслуговування і заміну. Також даний тип приводу дозволяє зробити двигун легше, знижуються загальні витрати на виробництво силового агрегату.

При своїй уявній простоті, Сучасний зубчастий ремінь ГРМ має кілька шарів (як правило, три шари, в основі ременя лежить гума і міцні сталеві нитки — корд з металу, нитки з полімеру і т.д.). В результаті виріб виходить міцним, не розтягується, відсутні шуми при роботі, ремінь витримує серйозні навантаження.

Однак, як і будь-яке інше гумотехнічне виріб, в плані довговічності і надійності ремінь ГРМ помітно поступається ланцюга. В процесі експлуатації авто ремінь ГРМ може розтягуватися, гума пересихає і тріскається, нитки розриваються, сам ремінь перетирається.  У свою чергу, надійність елемента падає, ремінь втрачає можливість витримувати навантаження і в певний момент може порватися.

Чому рветься ремінь ГРМ: основні причини

• Як правило, термін служби ременя ГРМ на різних двигунах становить від 60 до 100 тис.км або кожні 5 років (в залежності від того, що настане раніше). Після необхідна обов’язкова Заміна ременя! Якщо цього не зробити, ремінь може обірватися через «втоми» матеріалів, з яких він виготовлений. Паралельно змінюється Натяжна ролик, так як його заклинювання також призведе до обриву навіть нового ременя. Те ж саме стосується і водяного насоса системи охолодження (помпи Системи охолодження).

З урахуванням того, що на багатьох двигунах помпа також наводиться ременем ГРМ, заклинювання помпи стане причиною обриву. Часто в мануалах зазначено, що якщо Заміна ременя, наприклад, показана на 60 тис.км. пробігу, помпу слід міняти на 120 тис. км, тобто через одну заміну ременя ГРМ.

Однак перед установкою нового ременя слід обов’язково перевіряти помпу на люфти, а також на предмет наявності патьоків і т.д. також на практиці, якщо помпа вже змінювалася раніше і достовірно відомо, що встановлений не оригінал, а також сама система охолодження забруднена, краще виконувати заміну помпи паралельно кожній заміні ременя. Причина-помітне погіршення якості неоригінальних запчастин, знижена стійкість до зносу і корозії.

• Використання ременя ГРМ сумнівної якості. Те ж саме можна сказати про роликах, помпі і т.д. іноді буває так, що навіть оригінальний ремінь ГРМ може виявитися бракованим. На практиці, таке трапляється рідко, але повністю виключати таку можливість не можна.

Однак набагато частіше замість оригіналу автовласникам продають підроблені комплекти ГРМ. В цьому випадку термін служби ременя і інших деталей передбачити неможливо, так як прослизання, заклинювання і обрив ременя ГРМ може статися вже через кілька сотень кілометрів після установки.

З цієї причини оптимально купувати всі запчастини виключно в перевірених точках продажу. Ще одне рішення-міняти ремінь, ролики, помпу і т.д. тільки на таких СТО, де видається гарантія на запчастини і виконані роботи. Великі сервіси зазвичай купують запчастини у перевірених постачальників, а також надають 12 місяців гарантії на всі роботи і запчастини.

• Щоб зрозуміти, чому часто рветься ремінь ГРМ після заміни, слід окрему увагу приділяти якості його установки, а також станом захисних кожухів, шестерень на розподільному і колінчастому валу і т.д. іноді буває так, що знос зубів шестерень робить їх гострими, що і виводить ремінь з ладу.

Також помилки при установці (ремінь нещільно прилягає, недостатньо натягнутий або сильно перетягнуть ремінь ГРМ, зміщений на зубах) неминуче приведуть до його прослизання, зіскакування або обриву. Ще важливо стежити за співвісністю шпильки/болта і ролика ременя ГРМ.

Також можна зіткнутися з ситуацією, коли ремінь ГРМ треться об захисний кожух, яким такі ремені прикриваються в підкапотному просторі. Неправильно встановлений або деформований кожух ременя ГРМ нерідко стає причиною стирання ременя (зазвичай зношується бічна частина), після чого такий ремінь обривається.

• Несправності і помилки при експлуатації автомобіля. Перш за все, слід зазначити той факт, що потрапляння моторного масла, антифризу, інших рідин і мастил, а також скупчення пилу і бруду на ремені ГРМ активно руйнує його пошарову структуру. Ремінь починає тріскатися і розшаровуватися, ресурс помітно скорочується.

Наприклад, якщо тече масло з-під клапанної кришки або ГБЦ, тече помпа, антифриз або масло потрапляють на ремінь ГРМ. Далі гума розм’якшується, ремінь втрачає пружність і міцність. При цьому водій може не помічати подібних несправностей, так як незначні течі малопомітні, а сам ремінь прихований під кожухом. Щоб виключити такі проблеми, необхідно періодично оглядати ремінь ГРМ, перевіряти його натяг.

Що стосується експлуатації автомобіля, ресурс ременя ГРМ скорочують агресивні розгони, гальмування двигуном, перемикання передач з підвищеної передачі відразу на кілька ступенів вниз і т.д. також до обриву ременя може привести і спроба завести автомобіль «з штовхача».

Простими словами, будь-які ударні навантаження на двигун, що супроводжуються різкою зміною обертів, можуть стати причиною передчасного зносу і обриву ременя механізму газорозподілу.  При цьому обірватися в подібних умовах може навіть відносно новий ремінь з невеликим пробігом після установки.

Якщо обірвало ремінь ГРМ: що робити

Як правило, якщо ремінь ГРМ рветься, моно почути характерний бавовна, після цього двигун припиняє свою роботу. Важливо! Якщо це сталося в русі, потрібно зупинити автомобіль, при цьому заборонено намагатися знову завести двигун стартером!

Висока ймовірність того, що мотор вже отримав пошкодження (при обриві ременя, як мінімум, гніт клапана на моторах, які не мають так званих «безвтикових» поршнів). При цьому спроби запустити двигун можуть привести до ще більших пошкоджень.

До речі, якщо стався обрив ременя ГРМ на дизельному двигуні, в цьому випадку можуть постраждати не тільки клапана, але і сам розподільний вал, підшипники распредвала, ГБЦ, шатуни і т.д. Причина – на дизельному моторі немає вільного ходу клапанів в той момент, коли поршень знаходиться в ВМТ (верхня мертва точка).

Так чи інакше, потрібно спочатку оглянути ремінь ГРМ і елементи приводу. Обрив в нижній частині можна виявити шляхом повороту коленвала на ½ обороту. Якщо ремінь ГРМ на місці, тоді причина несподіваної зупинки двигуна полягає в будь-якої іншої несправності. Якщо ж явно видно, що ремінь ГРМ зміщений або порваний, необхідно доставити машину в сервіс на евакуаторі або на буксирі. При цьому двигуну часто потрібно складний і дорогий ремонт.

Корисна порада

Як показує практика, періодичність заміни ременя ГРМ, в середньому залишає 50-60 тисяч кілометрів пробігу. При цьому оптимально міняти ремінь кожні 50 тис.кілометрів. Якщо на машині раніше вже змінювалася помпа і встановлений неоригінальний водяний насос, міняти помпу краще кожен раз разом з ременем механізму газорозподілу.  У випадку з оригіналом або дорогим аналогом, зазвичай помпа виходжує 100-120 тис.км. до заміни.

При покупці автомобіля з пробігом і невідомою історією обслуговування, всі зазначені елементи (ремінь, ролики, помпа) підлягають обов’язковій заміні. Також потрібно уважно оглядати зубчасті шківи распредвалов, шків колінчастого вала і т.д.). При виявленні дефектів, шківи також потрібно міняти.

В процесі експлуатації автомобіля ремінь ГРМ потрібно періодично перевіряти і оглядати. Якщо при візуальному огляді помітні тріщини, розшарування ременя, сліди технічних рідин, такий ремінь потрібно в обов’язковому порядку замінити.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи можна їздити, якщо гримить/стукає Ланцюг ГРМ. З цієї статті ви дізнаєтеся, на які проблеми вказує стукіт ланцюга ГРМ, що робити, якщо ланцюг ГРМ брязкає, стукає або шумить, а також Чи можна далі їздити, якщо гримить ланцюг механізму газорозподілу.

Також повинні насторожувати сторонні шуми в області приводу ГРМ при роботі двигуна. Якщо чути шелест, скрип, постукування і т.п., стан деталей приводу і самого ременя потрібно перевірити невідкладно. Буває так, що помпа або ролик можуть шуміти перед заклинюванням. Також ремінь може затирати по кожуху, що також вказує на проблеми і призводить до його прискореного зносу.

Якщо помітно, що двигун в маслі або тече антифриз, потрібно точно визначити місце витоку і повністю підтвердити або виключити потрапляння рідини на ремінь ГРМ.  Якщо антифриз або масло потрапили на ремінь механізму газорозподілу, крім усунення основної проблеми, пов’язаної з течією, потрібно також міняти і ремінь механізму газорозподілу.

При цьому намагатися відмити зовнішню поверхню ременя від масла або антифризу з метою подальшої його експлуатації настійно не рекомендується. Справа в тому, що рідини просочують і руйнують саму гумову структуру, що помітно знижує загальну міцність виробу.

Що в підсумку

Як видно, навіть з урахуванням високої міцності виробу, ремінь ГРМ все одно необхідно періодично перевіряти і виконувати його заміну строго за регламентом. Також Заміна ременя повинна проводитися при появі найменших ознак його зносу (тріщини, розриви, потертості і т.д.).

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, що краще, Ланцюг ГРМ або ремінь ГРМ. З цієї статті ви дізнаєтеся про основні плюси і мінуси ланцюга ГРМ, а також про переваги і недоліки ременя ГРМ в порівнянні з ланцюгом, який мотор краще вибрати, з ланцюговим або ремінним приводом і т. д.

Як правило, навіть якщо візуально ремінь в нормальному стані, але його термін служби добігає кінця, все одно необхідна заміна. Справа в тому, що внутрішній силовий каркас (корд) може розриватися, при цьому зовнішній шар з гуми приховує такі дефекти.

Також важливо підходить до заміни ременя комплексно, змінюючи також ролики, водяний насос і т.д. Часто причиною обриву ременя ГРМ є не сам ремінь, а заклинювання, наприклад, помпи або натяжної ролика. При це важливо купувати виключно якісні оригінальні деталі або ж перевірені аналоги від відомих виробників.

Такий підхід дозволяє експлуатувати привід ГРМ протягом усього заявленого терміну служби без ризиків передчасного обриву ременя механізму газорозподілу.