Як відомо, з метою підвищення потужності двигуна слід допрацьовувати як сам мотор і його системи, так і випуск. В рамках тюнінгу випускної системи двигуна зазвичай змінюється Випускний колектор, видаляються Каталізатори, ставиться прямоточний глушник і т.д. при цьому також на деяких авто можна зустріти рішення, коли для тюнінгу випускного колектора окремо використовують термострічку.

За заявами деяких фахівців, можна виділити наступне:

• термострічка для випускного колектора дозволяє отримати додатковий приріст потужності в кілька кінських сил. Якщо просто, термострічка перешкоджає швидкому охолодженню відпрацьованих газів при попаданні їх у випуск. У свою чергу, при високій температурі щільність газів нижче, що дозволяє більш ефективно відводити обсяг відпрацьованих газів і мінімізувати опір.
• використання термострічки на випуску знижує загальну температуру в підкапотному просторі, що також позитивно позначається на динамічних характеристиках і показниках автомобіля. Особливо це актуально для двигунів з турбонаддувом.

При цьому також можна виділити і деякі мінуси використання термострічки для глушника, а точніше випускного колектора. Перш за все, це стабільно високі температури на випуску, що може негативно впливати на ресурс випускних клапанів в двигуні. Також страждає сама випускна система, так як термострічка на вихлоп накопичує бруд, воду і т.д. про всі плюси і мінуси термострічки на випускному колекторі читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Термострічка для випускної системи двигуна: що це таке
• Для чого потрібно обмотувати колектор термострічкою
• Недоліки термострічки на впускному колекторі
• Як обмотати колектор термолентой правильно
• Що в підсумку

Термострічка для випускної системи двигуна: що це таке

За заявами багатьох автолюбителів і фахівців, в рамках загального тюнінгу вихлопної системи (Заміна випускного колектора, видалення каталізаторів, Заміна резонатора і глушника), також рекомендується використовувати термострічку для випускного колектора. Як стверджується, якщо намотати «термострічку» на випускний колектор, можна отримати, як мінімум, Додаткові 5-7 кінських сил потужності.

Сама термострічка для глушника-термостійка тканина, яка витримує температури до 1500 градусів за Цельсієм.  Раніше для таких цілей використовувався азбест, але з урахуванням його токсичності сьогодні термострічка для тюнінгу глушника виготовляється з кремнію, графіту і т.п. також є рішення, виготовлені за технологією LR (розпорошена на нитки вулканічна лава).

Для чого потрібно обмотувати колектор термострічкою

Отже, любить  їли тюнінгу автомобілів стверджують, що використання термострічки дозволяє підвищити потужність двигуна, а також дещо поліпшити звук вихлопу при роботі мотора на різних оборотах. Відзначимо, що термострічка дозволяє змінити звук вихлопу часто на вихлопних системах, які виготовлені кустарним способом.

Як правило, тюнінгові колектори і резонатори часто дзвенять після установки, звук вихлопу може бути більш високочастотним і дзвінким. При цьому намотування стрічки дозволяє прибрати дзвін, вихлоп стає більш глибоким, низьким і басовитим. Можна зустріти автомобілі, Вихлопна система яких повністю обмотана термострічкою, тоді як на інших така стрічка може використовуватися тільки на окремих елементах.

Крім звуку, також слід згадати збільшення потужності. При виході з двигуна відпрацьовані гази потрапляють у Випускний колектор. При цьому рух вихлопних газів обмежується діаметром труб, наявністю каталізаторів і т.д. у свою чергу, більш легкий відведення означатиме, що двигуну не потрібно проштовхувати масу газів через випуск.

Щоб полегшити виведення відпрацьованих газів, важливо, щоб температура була високою у випуску, так як щільність газів підвищується при охолодженні у вихлопній системі. Виходить, використання термострічки перешкоджає охолодженню, що і дозволяє пропустити більший обсяг вихлопу за одиницю часу. При цьому швидкість відведення впливає на потужність мотора, чим швидше відпрацьовані гази відводяться з системи, тим менше опір.

Також слід зазначити, що термострічка на колектор виступає в якості ізоляції. Це знижує нагрів в підкапотному просторі. Завдяки цьому збільшується термін служби всіх деталей з пластика і гуми під капотом, не перегрівається АКБ, знижуються навантаження на систему охолодження. Паралельно повітря на впуску буде більш холодним, що також впливає на потужність двигуна.

Недоліки термострічки на впускному колекторі

Як і у випадку з цілим рядом інших сторонніх доопрацювань автомобіля, використання термострічки також має свої недоліки поряд з плюсами.  Перш за все, слід зазначити загальне підвищення температури випускного колектора, що призводить до нагрівання випускних клапанів в двигуні. Як відомо, випускні клапана самі по собі сильно розігріваються (на відміну від впускних) і зазвичай прогорають першими. Так що додаткове підвищення температури у випуску через використання стрічки ніяк не можна назвати позитивним аспектом.

Ще одна проблема-корозія випускного колектора. В процесі експлуатації автомобіля під термострічку неминуче потрапляє вода, дорожні реагенти, набивається бруд і дрібні піщинки, які активно зношують колектор і інші деталі зовні (під стрічкою).  Якщо просто, після використання термострічки термін служби деталей помітно скорочується, особливо якщо термострічка на глушник була встановлена непрофесійно.

Як обмотати колектор термолентой правильно

Отже, якщо прийнято рішення намотати термострічку на випускний колектор, глушник і інші деталі випускної системи, необхідно враховувати цілий ряд особливостей і нюансів. Перш за все, сама стрічка повинна бути якісною, оригінальною і від відомого виробника. Справа в тому, що велика кількість виробів, представлених на ринку, є неоригінальними продуктами. З цієї причини важливо спочатку знайти оригінальну і якісну термострічку. Відповідно, вартість такого виробу не найнижча.

Далі, по товщині оптимально використовувати стрічку від 40 до 50 мм.більш тонкі стрічки або ж більш товсті формують невідповідний шар, їх в цілому складніше намотувати і т. д. Перед обмоткою необхідно додатково пофарбувати колектор і інші деталі вихлопної системи (якщо планується також обмотувати їх) спеціальної термостійкої (жароміцної) фарбою, яка захистить метал від корозії.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, чи варто встановлювати повітряний фільтр нульового опору для підвищення потужності двигуна. З цієї статті ви дізнаєтеся про плюси і мінуси фільтра «нульовика», а також на що звернути увагу при установці фільтра нульового опору.

Перед намотуванням саму термострічку потрібно повністю промочити у воді (замочується на 60-120 хвилин). Замочувати стрічку потрібно для того, щоб вона щільно прилягала до труб, не сповзала і не зміщувалася. Також необхідно мати металеві Хомути, якими фіксуються частини стрічки після її нанесення на певні ділянки.

Як правило, в рамках тюнінгу жароміцної стрічкою обмотують тільки Випускний колектор. Однак можна зустріти автомобілі, де такою стрічкою обмотують всю систему, тобто резонатор, глушник і т.д. при цьому слід пам’ятати, що всі ділянки, покриті стрічкою, повинні бути попередньо захищені від корозії. Якщо цього не зробити, тоді, наприклад, тонкий метал глушника швидко згниє під шаром термострічки.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що для звичайного автомобіля, обладнаного штатним вихлопом і випускною системою, немає ніякої необхідності обмотувати Випускний колектор термолентой. Навіть на тюнінгованих авто, які мають доопрацьований вихлоп, установка стрічки в окремих випадках дозволяє отримати приріст потужності не більше 3% або максимум 4%.

Рекомендуємо також прочитати статтю, Як зробити ремонт глушника своїми руками. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи самостійного ремонту глушника, а також на що слід звертати увагу в рамках виконання даної процедури, на які нюанси звертати увагу і т. д.

У свою чергу, якщо Вихлопна система не допрацьовувалася, термострічка може хіба що трохи змінити звук вихлопу (не завжди). Однак слід пам’ятати, що перед обмоткою такою стрічкою тих чи інших елементів, деталі потрібно фарбувати для захисту від корозії, важливо правильно встановить термострічку і т.д. ігнорування таких правил призводить до того, що деталі випускної системи швидко зношуються, що призведе до необхідності їх ремонту або заміни.