Якщо двигун – це» серце «автомобіля, то, проводячи і далі аналогії з людиною, моторне масло-його»кров”. Без належної мастила двигун не зможе працювати, тому вона повинна бути завжди на рівні. Але трапляється так, що мастильна рідина поступово йде. Це може відбуватися навіть з абсолютно новими моторами. Що робити, коли двигун “їсть” масло і як з цим боротися – спробуємо розібратися в статті.
Зміст
- П’ять причин чому йде масло
- Нормальний витрата моторного масла
- Причини збільшення витрати
- Блок циліндрів
- Колінвал
- Масляний фільтр
- Клапан
- Поршнева система
- Турбокомпресор
- Невідповідність залитого масла
- Умови експлуатації
П’ять причин чому йде масло
- Витрата на угар. Під час роботи двигуна поршень і кільця ковзають в циліндрі по масляній плівці. Маслос’емние кільця знімають надлишки масла, але якась частина залишається і неминуче потрапляє в камеру згоряння. Підвищений Чад спостерігається на нових двигунах на обкатці, так як відбувається притирання деталей. Також більш інтенсивно чадить низькоякісне або підроблене масло. Мастило з більш низькою в’язкістю типу 0W також чадить швидше.
- Випаровування. З підвищенням температури підвищується барботирование масла в картері. Це процес пропуску газу через рідину. Утворюються дрібні краплі Масляної суспензії, яка потрапляє в камеру згоряння через систему вентиляції. Якась частина згорає, решта виходить з вихлопом.
- Витік. Патьоки масла-це часта проблема. Протікання можуть бути через передній або задній сальники коленвала, распредвалов, через прокладку ГБЦ, прокладку кришки клапанів. Також крізь ущільнення масляного фільтра, через зливну пробку, горловину або теплообмінник.
- Попадання масла в систему охолодження. В такому випадку і сама охолоджуюча рідина може потрапляти в масло, утворюючи піну. Причиною може служити пробита прокладка ГБЦ, тріщини в голівці або в самому блоці циліндрів.
- Відкладення. Якась частина мастила неминуче під температурою виробляється і може осідати у вигляді відкладень. Це можна побачити, якщо зняти піддон картера.
Нормальний витрата моторного масла
Природний витрата масла багато в чому залежить від типу двигуна, його стану, віку та експлуатації.
Для підрахунку беруть витрата на 1 тис.км пробігу або витрата на 100 літрів бензину.
Нові бензинові двигуни на обкатці можуть витрачати 50-100 грам на 100 літрів. Нормальним показником вважається 5-25 грам на 100 літрів. Така витрата буде ледве помітний.
Інша справа турбовані двигуни. Навіть справна турбіна буде витрачати масло. Кількість буде залежати безпосередньо від режиму експлуатації. На великих оборотах витрата більше і навпаки. Нормальним витратою для двигуна з турбонаддувом вважається 1,5-2,5 літра масла на 1 000 км пробігу.
Витрата масла через турбіну
Дизельні мотори також відрізняються збільшеною витратою масла за своїми конструктивними і експлуатаційними особливостями. Нормальним вважається витрата в 30-50 грам на 100 літрів палива. Якщо витрата значно збільшився щодо цих показників, то треба шукати причину.
Причини збільшення витрати
Причин збільшеного витрати може бути кілька. Розберемо основні.
Блок циліндрів
Патьоки масла можуть виникнути через прокладки блоку або кришки клапанів, їх неважко помітити.
Колінвал
В результаті природного зносу і роботи колінчастого вала можуть утворитися канавки в сальнику. Має бути серйозний ремонт, так як потрібно розбирати двигун і міняти вал.
Місця витоку масла через ущільнювачі і прокладки
Масляний фільтр
Нерідко протікання виникають через фільтр. Для початку варто обстежити його на предмет механічних та інших пошкоджень. Якщо таких немає, варто спробувати закрутити фільтр на місце. Змастити гумову прокладку і ввернути його з деяким зусиллям, але не перетягуйте. Якщо проблема залишилася, то деталь потрібно поміняти.
Клапан
Попадання мастила в камеру згоряння може статися в результаті зносу маслос’емних ковпачків або як ще їх називають сальники клапанів. Їх середній ресурс становить близько 100 тис.км пробігу. Також потрібно перевіряти знос направляючих втулок.
Поршнева система
Масло потрапляє в камеру згоряння через знос поршневої групи. Це можуть бути тріщини вздовж поршня або механічний знос. Також неправильна робота маслос’емних кілець або їх пошкодження. Мастило не забирається належним чином зі стінок циліндрів. Задираки на самих циліндрах також можуть служити причиною витоку.
Турбокомпресор
Масло з турбіни може вилітати з кількох причин. Це може бути негерметичний або забитий повітряний фільтр, мастило з турбіни потрапляє в інтеркулер, різниця тиску після зупинки двигуна та інші.
Невідповідність залитого масла
Характеристики залитого масла можуть не підходити під параметри роботи двигуна. Це потрібно враховувати при заміні. Особливо це важливо для сучасних ДВС. Також нерідкі випадки покупки фальсифікату.
Умови експлуатації
Режим експлуатації також впливає на витрату. Якщо ви любите швидкісну їзду і різкі прискорення, то збільшеної витрати не уникнути.
