• 1. Крутить і не чіпляє — в чому причина?
• 2. Зуби маховика
• 3. Поломка вилки
• 4. Перекіс шестерні
• 5. Причина в електроживленні
• 6. Низька компресія
• 7. Що робити

Якщо стартер крутить вхолосту, а машина не заводиться, треба дізнатися конкретну причину. Зазвичай це пов’язано з стиранням зубчатки маховика, поломкою вилки, перекосом шестерні бендикса. Нерідко відсутність запуску викликається низькою компресією двигуна і електричними проблемами, що виникли в пусковому пристрої. Нижче про те, що робити в таких випадках.

Крутить і не чіпляє — в чому причина?

Найрізноманітніші фактори заважають коректній роботі стартера.

Наприклад, зазвичай цей пристрій викликає проблему взимку, так як моторне масло густіє, і стартеру не вистачає продуктивності для провертання коленвала.

Однак якщо пускач прокручується вхолосту, але не схоплює — виділяють 5 основних причини.

Розглянемо їх:

• зуби маховика-истачиваются і більше не входять в зачеплення з бендиксом;
• вилка-ламається;
• шестерня стартера-перекошується, змінює своє положення;
• електроживлення-знос втягує реле, втулок або інших частин пускача;
• компресія-відсутня або занадто низька.

Все це вимагає більш детального розгляду.

Зуби маховика

Маховик з часом зношується. Швидше за все псується вінець, який чіпляється зі стартером. Від неправильного поводження з ключем запалювання його зуби сточуються. Також це відбувається через постійних навантажень.

В такому стані шестерня або Обгінна муфта стартера обертається вхолосту, не чіпляючи за маховик.

Зуби маховика можна протестувати і без демонтажу стартера. Ось що треба зробити:

• поставити третю або четверту швидкість;
• штовхнути автомобіль на півметра вперед-зусиллями кількох людей;
• спробувати повторно завести мотор.

Якщо машина заведеться, вінець доведеться міняти. Таким чином, підтверджується знос будь‐якого зуба. Можливо і таке, що зубчатка сточилася по всьому колу, але це трапляється рідко.

Знос зубів вінця маховика

Поломка вилки

Вилка стартера-це спеціальний важіль, виконаний з пластикового або металевого матеріалу. Бере участь в передачі зусилля від втягує реле до пускача. Поломка цієї деталі призводить до неможливості запуску двигуна, так як Обгінна муфта не висувається.

Часті причини, чому ламається вилка:

• знос деталей кріплення-особливо складно йде справа з пластиковою виделкою, так як сточені Штифти буває неможливо заварити і доводиться замінювати елемент цілком;
• перегрів стартера-через заклинювання обгінної муфти або несправних контактів, пускач не відключається після запуску двигуна і ламає вилку;
• перетримка ключа запалювання-той же результат, але деталь вже пошкоджується через людський фактор.

Зламана вилка стартера

Примітно, що на сучасних машинах, в яких відмінно проведена Шумоізоляція, вилки стартерів ламаються частіше. Чому? Справа в тому, що водій просто не помічає запуску двигуна і продовжує повертати ключ.

Перекіс шестерні

Якщо стартер крутить, але не зачіпає маховик, можливо, що шестерня бендикса займає неправильну позицію. Причина-деформація підпирає пружини. Як правило, така несправність призводить до того, що муфта тільки краєм стикається з вінцем маховика. Якісного зачеплення не відбувається, що супроводжується неприємними звуками — брязкотом і скреготом.

Тривале утримання ключа в активному положенні ні до чого доброго не приведе. Тому Обертання пускача потрібно зупиняти, інакше є ризик поломки різних частин стартера, аж до зрізання зубів шестерні.

Ще одним фактором перекосу шестерні є банальне спрацьовування металу або втома. Деталь поступово сточується, рідше точно входить в зачеплення з вінцем, що призводить до збільшення навантаження. Від цього знос зростає ще більше. Через удари об поверхню маховика, Обгінна муфта втрачає початкове положення.

Перекіс шестерні бендикса

Причина в електроживленні

Не потрібно також виключати несправність електричної складової автомобіля. Неполадка може виникнути у втягуючому реле. Встановлюється воно на стартері, являє собою магніт, виконаний з двох котушок.

1. Одна з обмоток втягує-вона висуває шестерню і замикає контакти для подачі струму на щітки стартера. Інтегрується з клемою управління і безпосередньо електричним моторчиком.
2. Друга котушка створює додаткове зусилля, щоб Обгінна муфта отримувала надійне зачеплення з маховиком. Вона так і називається-утримує. З’єднується з висновком управління і корпусом.

Поширеними неполадками цієї деталі є: повне згоряння однієї або обох обмоток, знос п’ятаків (контактних пластин), руйнування поворотної пружини або якоря, межвитковое замикання стартера. У будь-якому випадку фіксація бендикса не виконується і обертання на автомобільний двигун не надходить. Це і стає причиною того, що муфта крутить вхолосту — не входить в зачеплення з маховиком. Несправне реле зазвичай замінюють, так як обмотки рідко підлягають відновленню.

Прозвонка втягує обмотки реле мультиметром

Інша складність пов’язана з самим пускачем. Часто він підлягає ремонту, легко замінюються його знімні частини-щітки, якір, статор. Але найчастіше, коли машина не запускається, це зношені втулки.

Втулки-це такі підшипники кочення, які тримають якір з обох сторін. При їх сильному зносі ротор починає люфтіть, його положення змінюється, в результаті чого він залипає. Звідси і холоста робота стартера.

Ось що відбувається конкретно, і досить часто на сучасних автомобілях при роботі стартера на зношених втулках:

• електродвигун починає вимагати більше напруги;
• через це різко знижується струм в бортовій мережі автомобіля;
• вольтаж падає нижче 9, і тоді відключається ЕБУ;
• система не генерує іскру, пускач крутить вал, але ДВС не запускається.

Звичайно, втулки теж замінюються. Але ще краще, якщо є можливість, цілком замінити стартер — тим більше, якщо він пропрацював тривалий час.

Низька компресія

Нарешті, якщо стартер крутить, але не заводить, причиною може стати і двигун. Це відбувається через низьку компресії, що зазвичай виникає з ранку або в холодну погоду. Тиск виявляється недостатнім для стиснення паливної суміші, тому ДВС не запускається. Крім того, з опором обертається колінвал, що теж ускладнює запуск.

Слабка компресія виникає також з наступних причин:

• на циліндрах присутні задираки;
• спостерігається проблема з поршневими кільцями;
• прогоріла прокладка блоку;
• тріснула ГБЦ;
• негерметичні клапани ГРМ.

Примітно, що в деяких випадках збільшити компресію допоможе добавка невеликої кількості масла. Бажано, щоб це був синтетичний склад.

У деяких ситуаціях використовується присадка особливого типу (докладніше про це нижче).

Що робити

Нижче рекомендації про те, що робити при наявності конкретної проблеми. Зазвичай ремонт таких несправностей краще довірити професіоналам на СТО.

1.Зуби маховика. Як правило, результатом всього цього стає демонтаж стартера і ретельний огляд. Після підтвердження здогадки, часто замінюється не тільки вінець, але і сам бендикс.

2.Вилка. Зазвичай в автосервісі засвідчуються в поломці, тестуючи автомобіль, і тільки потім приступають до зняття стартера. Демонтажу слід розбирання вузла і перебирання всіх комплектуючих. Справні деталі готуються до зворотної установки, зношені — замінюються. Після установки вилки пусковий пристрій піддається контрольній перевірці на стенді, а потім — на автомобілі.

3.Шестерня. Перекіс ремонтується. Знову ж таки, стартер демонтується і розбирається. Після подачі напруги з АКБ на висновки пускача, тестується хід шестерні. Вона повинна висуватися на 0,3-1,5 мм.відрегулювати деталь вдається за допомогою проставочних шайб, що підкладаються під кріплення втягує реле. Винуватцем перекосу може стати якір, а вірніше — його підшипники. Тому треба ретельно перевірити і стан втулок.

4.Електроживлення. Будь-яка несправність, пов’язана з електрикою, вимагає негайного відновлення. Інакше може статися замикання і пошкодження всього пристрою. Обов’язково треба перевірити також прилягання щіток до колектора, стан втягує реле і колектор якоря. Заміні підлягають додатково втулки, якщо знос деталей підтверджується після огляду.

5.Компресія. Цим терміном називається тиск, що створюється у верхній точці циліндра в момент стиснення. Низький показник або відсутність цієї величини вказує про якусь проблему. Можливо, що буде потрібно капітальний ремонт. Однак часом вдається обійтися малою кров’ю, використовуючи спеціальні присадки. Наприклад, можна залити трохи синтетичного масла. Воно зменшить тертя, забезпечить хороший пуск на холодний мотор.

Процедура заміни бендикса залежить від типу стартера. Бувають механізми з так званим «дзьобом» (більш поширені) і без нього. У першому випадку передня частина вала зроблена в єдиному корпусі. У другому-вона встановлена в картері.

Складність при установці бендикса зазвичай викликає вставка опорного підшипника кочення. Вона несиметрична, забезпечена особливою фаскою широкого типу, що полегшує установку. При неправильному знятті підкладка легко деформується, тому перед складанням її потрібно випрямити. Осаджувати деталь треба строго без перекосу.

Таким чином, коли стартер не чіпляє маховик, потрібно знайти причину несправності. Якщо самостійно завести двигун не виходить, краще викликати евакуатор і відвезти машину в автосервіс.