• 1. Види та особливості конструкцій муфт
• 2. Несправності обгінної муфти
• 3. Як перевірити муфту генератора
  • 3.1. Спосіб №1
  • 3.2. Спосіб №2
  • 3.3. Спосіб №3
  • 3.4. Спосіб № 4
  • 3.5. Спосіб № 5
• 4. Ремонт або заміна
• 5. Як правильно зняти обгонную муфту

Щоб провести грамотне технічне обслуговування, вкрай важливо своєчасно перевірити обгінну муфту генератора на машині. Її призначення-поглинати вібрації і навантаження, які йдуть на ремінь при зниженні обертів двигуна. Треба вміло виявляти несправності цього механізму, щоб уберегти більш важливі вузли від пошкодження.

Види та особливості конструкцій муфт

На сучасних автомобілях генератор встановлюється потужний, щоб забезпечувати роботу електричних склопідйомників, Підігрів сидінь, кондиціонера, медійну систему. Все це вимагає підвищеного струму, тому перетворювач підбирається відповідний.

Однак через такого потужного пристрою виростають динамічні впливу на ремінь, варто впасти оборотам ДВС. З цієї причини конструктори передбачили спеціальну обгонку, яка поглинає вібрації при зупинці двигуна.

Якби не обгінний механізм, вдало впроваджений автоконструкторами, генератор прослужив би третину свого терміну. Раніше перетворювач виходив з ладу вже на позначці 30 тис.км пробігу машини. Сьогодні він служить понад 100 тис. км.

Пристрій обгінної муфти генератора

Сьогодні застосовуються два типи муфт:

• обертаються тільки в одну сторону або OWC;
• розділяють або OAD — можуть також обертатися у зворотний бік на невеликий кут.

Обидві муфти не є взаємозамінними, що змушує під час ремонту підбирати під генератор відповідну запчастину. Якщо зробити інакше, це призведе до зміни налаштувань приводу і швидкого зносу інших елементів перетворювача струму.

Несправності обгінної муфти

Знос обгінної муфти виникає зазвичай на позначці 100-120 тис.кілометрів пробігу транспортного засобу.

Найчастіше з ладу виходять: шків, внутрішня пружина, обойми, підшипники.

А взагалі прийнято розрізняти 3 основні несправності механізму.

1. Заклинювання. Відбувається через старіння металевих підшипників. Це спричиняє неправильну роботу шківа, який несподівано зупиняється.
2. Поломка обойм. В цьому випадку вони крутяться незалежно один від одного, що призводить до швидкого розряду перетворювача, внаслідок чого ваш генератор не заряджається. Причина та ж-природний знос внутрішніх елементів.
3. Повне пошкодження або руйнування. Ролики, які забезпечують блокування і вільне прокручування шківа, заклинює через що зриває обойми. При високій швидкості обертання коленвала, ротор перетворювача крутиться не так швидко. При зльоті може статися деформація колінчастого вала і пошкодитися Ремінний привід.

Всі ці неполадки можуть супроводжуватися шумами з боку генератора або повним припиненням його роботи, а мотор починає працювати з постійними шумами або ривками. Про неполадки в системі можна зрозуміти за ознаками несправності обгінної муфти генератора, до яких відносяться:

• свист на високих оборотах;
• вібрація або ривки на низьких оборотах;
• тріск при запуску або зупинці двигуна.

Як перевірити муфту генератора

Відчутна вібрація в салоні машини під час включення кондиціонера в 80-90% випадках вказує на проблему з обгінної муфтою. При цьому автомобіль рухається з низькою швидкістю, водій вичавлює одночасно педаль гальма одночасно зі зчепленням. Щоб переконатися в несправності елемента, проводять діагностику. Перевірити справність муфти можна різними способами.

Спосіб №1

Треба відкрити капот, завести автомобіль. Мотор розкрутити до 4000 оборотів, потім різко вимкнути запалювання. Генератор в цьому випадку зобов’язаний продовжувати обертатися за інерцією після зупинки приводного ременя додаткового обладнання. Якщо це не так-швидше за все, пошкоджені обойми.

Спосіб №2

Завести мотор, розкрутити його до 2 тис.оборотів в хвилину або більше. Вимкнути запалювання. Уважно прислухатися-повинен бути чути зупиняється «здоровий» гул перетворювача. Дзижчання і свист вкажуть на ймовірне пошкодження підшипників або інших частин обгінного механізму.

Спосіб №3

Поставити машину на швидкість, активувати ручник, включити кліматичне обладнання на повне охолодження. Відкрити капот, простежити за ременем приводу — якщо він сильно трясеться, то муфта несправна.

Спосіб № 4

Більше підходить для перевірки механізму типу OAD, так як цей тип механізму дозволяє використовувати спеціальний ключ для прокрутки вала. Якщо генераторний шків прокручується з розтягуванням пружини, то все з деталлю нормально. Навпаки,при дуже тугому обертанні (зусилля більше 1-1, 5 Нм) або не розтягуванні пружини, треба проводити ремонт.

Спосіб № 5

Ще один спосіб діагностики, але вже з обов’язковим зняттям генератора типу OWC. Пальцями блокується зворотна зона шківа, а зовнішня обойма прокручується. Якщо Обгінна муфта робоча, то вона буде обертатися тільки в одну зі сторін, але в іншу — обов’язково блокуватися.

Ремонт або заміна

В теорії ремонт обгонного механізму можливий, але ускладнюється процесом перебирання підшипників. Крім того, збірка повинна проводитися з ювелірною точністю — найменша невідповідність призведе до повторної поломки пристрою.

У багатьох автосервісах просто змінюють муфту, не заморочуючись з відновлювальними роботами. І хоча коштують нові деталі дорого, але служать вони не менше 100 тис.км пробігу автомобіля, що і робить заміну більш затребуваною процедурою.

Не менш трудомісткою операцією є Заміна, так як ускладнюється процесом демонтажу муфти. Не у кожного автовласника є потрібні пристосування для цього. Нерідко доводиться знімати генератор цілком, так як моторний простір автомобіля не дозволяє зручно працювати.

Труднощі виникають, коли елемент прикипає, заклинює. В цьому випадку треба діяти вкрай акуратно, щоб не пошкодити генератор. Ні в якому разі не можна бити, нагрівати або стопорити якір генератора — все це застарілі, вкрай небезпечні способи демонтажу.

Як правильно зняти обгонную муфту

Послідовність зняття обгінного механізму наступна: спочатку треба вставити в шків шестипроменеву, потім накинути ключ, вставити комірець і зафіксувати вал. Після цього відкручувати деталь, працюючи обома ключами.

Зняття обгінної муфти

• завжди використовуйте спеціальні головки-обов’язково шестипроменеву, легко хапає внутрішню обойму шківа;
• підготуйте вороток з головкою ” торкс — – цей інструмент дозволить зафіксувати генераторний вал;
• використовуйте стрижень з насадкою на 17, який треба акуратно вставити в пази обойми, після чого відкрутити муфту стандартним ключем.

Під час роботи ні в якому разі не можна залишати включеною АКБ — генератор є електрообладнанням, тому можуть бути замикання. Бажано перед цим Скинути клему. Крім того, також обов’язково знімається ремінь.

Нова муфта ставиться в тій же почерговості. Тут також не варто користуватися ударними інструментами — це може викликати поломки. Після інсталяції, елемент рекомендується перевірити на місці. Треба покрутити його в різні боки, щоб визначити якість монтажу.

Увага! Заміну обгінного механізму треба проводити своєчасно, щоб продовжити термін експлуатації генератора. А поломка перетворювача струму призведе вже до більш відчутних витрат.

Заміна елемента можлива поза стінами автосервісу, але бажано довірити цю тонку процедуру майстрам.