Рульове управління-це єдиний механізм в автомобілі, який безпосередньо пов’язаний як з водієм, так і з дорогою. Звідси і деякі проблеми чисто силового характеру. Частина з них вирішується використанням електричних або гідравлічних підсилювачів, але є і такі, які доводиться придушувати іншими пристроями.

Зміст статті:

• 1 Що з себе представляє демпфер
• 2 види рульових демпферів
• 3 Призначення демпфера в рульовому управлінні
• 4 Принцип роботи

Одне з них покликане поглинати надлишки небажаної енергії, що передається в систему повороту керованих коліс.

Що з себе представляє демпфер

Типовий демпфер керма нагадує всім відомий амортизатор гідравлічного типу, але розташований він горизонтально в області тяг рульового управління.

І працює він точно так же, має змінну жорсткість, що залежить від швидкості переміщення штока і його напрямку руху, здатний гасити енергію, перетворюючи її в тепло.

Цей пристрій корисно всім автомобілям, але в різному ступені. Якщо на звичайні легкові машини, особливо легкі і бюджетні, його не ставлять, цілком вистачає підсилювача керма, який частково може виконувати ті ж функції, то для важкого позашляховика це практично обов’язковий елемент.

Прочитай: які бувають амортизатори в авто

Навіть якщо завод нехтує його установкою, вельми бажано поставити корисний вузол самостійно, в порядку тюнінгу або кастомайзинга, назва процедури ролі не грає.

А ось врятувати руки від ударів і ходову частину від перевантажень дуже важливо. У деяких випадках навіть запобігти ДТП.

Види рульових демпферів

Практично всі вони працюють за гідравлічним принципом амортизації, тому принципової різниці немає.

Але приблизно можна класифікувати найбільш поширені вузли по відразу помітними ознаками.

Це особливо важливо для спортивних мотоциклів, де до того ж такі пристрої краще компонуються. Усередині є порожнина з маслом, по якій рухається розділова лопатка (ротор), забезпечуючи перетікання робочої рідини між обсягами, розділеними керуючим отвором.

Теоретично можливі гасителі коливань і на інших принципах, наприклад, сухого або рідинного тертя, але зараз таке вже не роблять і не використовують. Хоча старі водії можуть згадати навіть регульовані рукояткою сухі фрикційні демпфери керма.

Призначення демпфера в рульовому управлінні

У цього вузла є кілька функцій, всі вони пов’язані між собою єдиним принципом амортизації і перетворення енергії:

• запобігання передачі на рульове колесо різких ударів через керовані колеса від дорожніх перешкод, бічний вплив на важкій машині і високій швидкості здатне забезпечити водієві при неправильному хваті керма переломи кистей рук;
• гасіння поперечних коливань автомобіля при неправильній установці кутів положення коліс або примітивної конструкції ходової частини, що властиво багатьом позашляховикам, де керованість приноситься в жертву міцності і прохідності;
• позбавлення рульового управління і деталей підвіски від надмірних навантажень на нерівній дорозі;
• запобігання різких змін положення коліс, з реакцією автомобіля на які водій може і не впоратися.

В цілому працює правило-чим важче автомобіль і гірше дорога, тим важливіше роль демпфірування в рульовому управлінні.

Принцип роботи

Гідравлічний амортизатор, в даному випадку працює на Гасіння і згладжування стрибків зусилля на кермові тяги, являє собою гідроциліндр з поршнем, штоком і перепускними клапанами.

Рідина певної в’язкості при русі поршня перекачується з однієї порожнини в іншу, тим самим чинячи опір руху штока.

Коли переміщення відбувається плавно під дією рульового колеса з боку водія, то зусилля перекачування невелика, демпфер не заважає управлінню. Але варто статися різкого удару від дороги, опір зростає, енергія удару витрачається на розігрів рідини і розсіюється в просторі.

Аналогічно пристрій працює і при виникненні коливань. Без демпфування вони можуть перерости в паразитні резонанси, машина втратить стійкість на прямій.

Відповідно до теорії, погасити виникнення резонансних явищ можна відбираючи частину енергії коливань під час прямого і зворотного ходу штока. Це і відбувається, вібрації будуть погашені.

Велика роль циліндра в зниженні ударних навантажень. Без нього всі їх прояви будуть без ослаблення передані на кермо, водій отримає небезпечний удар. Деталі рульового управління та підвіски також можуть постраждати.

Демпфер прийме більшу частину навантаження на себе, оскільки його шток не може пересуватися з великою швидкістю, характерною для різкого впливу на колеса. Його реакція істотно послабить віддачу.