Сход-розвал (розвал — сходження) коліс автомобіля являє собою процедуру регулювання кутів установки коліс автомобіля. Якщо просто, колеса виставляються в певному положенні (строго під певним кутом) щодо рекомендованих параметрів стосовно тієї чи іншої моделі автомобіля.

Розвал-сходження потрібно робити в наступних випадках:

• протектор шини став нерівномірно зношуватися;
• після ДТП (геометрія може порушуватися);
• в результаті сильних ударів при наїзді на перешкоди;
• після потрапляння в ями (особливо якщо це призвело до пошкодження шин та / або дисків);
• змінилася курсова стійкість автомобіля, погіршено Рульове управління;
• знижена ефективність гальмування при свідомо справній гальмівній системі;
• після ремонту підвіски (Заміна важелів, кульових, рульових наконечників, ШРУС і т. д.);

Деякі автолюбителі, хоча в цьому немає гострої необхідності, все одно окремо рекомендують перевірити кути установки коліс після монтажу дисків і гуми, відмінних за своїми розмірами і іншими параметрами від тих, які стояли на машині раніше.

Також додамо, що навіть при відсутності будь-яких пошкоджень підвіски та інших дефектів, досвідчені фахівці наполягають на тому, що розвал-сходження потрібно робити кожні 15-20 тис.км пробігу. Причина-при активній експлуатації авто кути установки коліс можуть поступово змінюватися. Детальніше про те, чому і коли потрібно робити схід-розвал, читайте в нашій статті.

Зміст статті

• Що таке розвал-сходження коліс
• Розвал-сходження коліс: на що впливає і можливі проблеми
  • Коли робити розвал-сходження
    • Коли обов’язково і не обов’язково робити схід-розвал
• Що в підсумку

Що таке розвал-сходження коліс

Отже, розвал-це кут між площиною обертання коліс і прямою вертикаллю. Простими словами, під розвалом розуміється кут відхилення коліс від вертикалі. Розвал може бути позитивним і негативним.

• Позитивний розвал-це коли колеса своєю верхньою частиною ніби «випадають» назовні від вертикальної осі, тобто, реалізований нахил верхньої частини колеса від кузова автомобіля.
• Негативний розвал – це коли верхня частина колеса “завалена” всередину від вертикальної осі, тобто нахил колеса йде в бік кузова автомобіля.

Не вдаючись в подробиці, кожен тип розвалу коліс має як свої плюси, так і мінуси. Наприклад, якщо виставити негативний розвал, можна збільшити пляма контакту шини з дорогою, при цьому знос гуми по внутрішній кромці буде дуже інтенсивним.

Що стосується сходження коліс-це кут між площиною обертання колеса і поздовжнім перетином автомобіля. Як і розвал, сходження коліс також може бути позитивним і негативним.

• Позитивне сходження-колеса передньою частиною ближче по відношенню один до одного, ніж задньою частиною;
• Негативне сходження-задні частини коліс розташовуються ближче відносно один одного в порівнянні з передніми частинами.

Зверніть увагу, саме неправильне сходження коліс має найбільший вплив на знос шин автомобіля. На практиці, гума не так сильно зношується, якщо є проблеми з розвалом, проте порушене сходження коліс призводить до значно прискореного зносу покришок.

Розвал-сходження коліс: на що впливає і можливі проблеми

Існує велика кількість різних автомобілів з різним типом шасі. На одних моделях схід-розвал може регулюватися на всіх 4-х колесах (моделі з незалежною підвіскою), на інших тільки на передній осі, якщо ззаду встановлена балка. Також варто відзначити, що на багатьох сучасних авто з переднім приводом кути розвалу виставлені з заводу і не регулюються, при цьому доступна регулювання сходження.

Так чи інакше, від кутів установки коліс безпосередньо залежать наступні показники:

• стійкість автомобіля і його керованість, ефективність гальмування;
• схід-розвал сильно впливає на їздові характеристики, знос деталей підвіски і шин;
• при збитих кутах установки коліс скорочується ресурс елементів ходової частини і т. д.

При цьому наслідки експлуатації авто з неправильно виставленими кутами установки коліс можуть привести до втрати маневреності. Їзда на такій машині стає небезпечною, так як під час перестроювань помітно збільшуються крени, погіршується курсова стійкість (аж до перекидання машини). Також автомобіль може заносити при гальмуванні, гальмівний шлях збільшується.

В результаті водій повинен постійно підрулювати, так як машина «нишпорить», з’являються відведення, стійкість при активному маневруванні сильно погіршується, при активному гальмуванні складно передбачити поведінку автомобіля.

Ще додамо, що в ряді випадків з порушеними кутами установки коліс може збільшуватися витрата палива. Не зайвим також буде ще раз нагадати про прискореному і часто нерівномірному зносі покришок, а також деталей підвіски, рульового управління і т. д.

Коли робити розвал-сходження

Відразу відзначимо, розвал-сходження потрібно робити регулярно. При цьому дана процедура обов’язкова навіть в тому випадку, якщо ніякого ремонту ходової частини не проводилося. Зазвичай рекомендується перевіряти кути установки коліс кожні 15 тис.км, якщо немає ніяких інших передумов для виконання даної процедури невідкладно.

Якщо сам автомобіль в нормі, щоб зрозуміти, коли їхати на розвал, варто керуватися простим правилом – схід розвал робиться після кожної зміни гуми по сезону. При цьому буває так, що схід-розвал потрібно робити раніше (зазвичай на це вказує нерівномірний знос шин), так як експлуатація автомобіля по поганих дорогах призводить до того, що кути установки коліс збиваються швидше.

При цьому найбільш важливо зробити розвал-сходження до початку літнього сезону, так як влітку зазвичай швидкості руху вище, водій більш активно і агресивно експлуатує авто, обганяє, маневрує в потоці, частіше і більш інтенсивно гальмує.

• Йдемо далі. Попадання в глибокі ями, наїзд на перешкоди з високою швидкістю, ремонт ходової частини, ДТП або установка дисків і покришок іншого діаметру означатимуть, що потрібно їхати на розвал-сходження. Навіть якщо ніяких явних ознак необхідності даної процедури немає, кути установки коліс все одно потрібно перевіряти.

Справа в тому, що навіть незначні відхилення від норми все одно означатимуть, що водій експлуатує авто з порушені налаштуваннями підвіски. У свою чергу, проблеми з розвалом можуть бути непомітні в місті, проте на високій швидкості при їзді по трасі проявляться в повній мірі.

Як показує практика, одним з явних ознак проблем з розвал-сходженням автомобіля можна вважати прискорений знос гуми і нерівномірний знос шин.  У разі, коли кути установки коліс сильно відхиляються від норми, навіть нова покришка може зноситися буквально за 500-1000 км пробігу.

Ще можна визначити, що на автомобілі потрібно регулювати схід-розвал, за такими ознаками:

• у поворотах навіть на невеликій швидкості покришки верещать;
• при русі по рівній і прямій дорозі кермо стоїть нерівно;
• якщо відпустити кермо, машину тягне вліво або вправо.

Знання того, як визначити, що на автомобілі неправильно відрегульований схід-розвал коліс, часто дозволяє своєчасно виявити відхилення від норми, а також уникнути аварійних ситуацій і передчасного зносу ходової частини автомобіля. З цієї причини рекомендується приділяти підвищену увагу розглянутим вище ознаками при експлуатації автомобіля.

Коли обов’язково і не обов’язково робити схід-розвал

В процесі експлуатації авто досить часто доводиться виконувати ремонт ходової частини, трансмісії і т.д. з урахуванням того, що розвал-сходження не можна назвати найдешевшою процедурою, багато автолюбителів цікавляться, після яких робіт обов’язково робити схід-розвал.

Серед основних робіт, які вимагають виконання розвалу-сходження після закінчення, можна виділити:

• заміну кульових опор;
• заміну рульових наконечників;
• заміну ШРУС.

Почнемо з кульових опор. Справа в тому, що вони визначають положення колеса, що і зобов’язує зробити схід-розвал після їх заміни. Навіть якщо розвал-сходження регулювалося раніше, важливо розуміти, що старі кульові мали люфт. Це означає, що з новою кульовою опорою люфт буде мінімальним, зміниться кут нахилу колеса.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як замінити Пильовик ШРУС. З цієї статті ви дізнаєтеся про те, як поміняти Пильовик ШРУС, а також на що звертати увагу в рамках процедури заміни пильовика ШРУСа.

У випадку з кермовими наконечниками (а також кермовими тягами), даний елемент може впливати на сходження коліс. Після заміни наконечників слід робити сходження-розвал. Ще додамо, що сход-розвал потрібно робити також після заміни рульової рейки.

Шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) сам по собі не впливає на кути установки коліс, проте в процесі його заміни фахівцям потрібно відкручувати кріплення рульового наконечника або кульової опори для зняття ШРУСа. Цілком очевидно, що після зворотного складання кути установки коліс будуть порушені, потрібно зробити схід розвал.

• Тепер розглянемо ситуації, коли схід-розвал робити не потрібно. Як показує практика, деякі автосервіси можуть нав’язувати деякі додаткові операції і послуги без реальної необхідності. В результаті власнику доводиться доплачувати за розвал-сходження, при цьому виконання даної процедури потрібно не завжди.

Розвал сходження не обов’язково робити після:

• заміни амортизаторів;
• заміни стабілізаторів;
• заміни шин.

Як правило, для заміни амортизаторів немає необхідності чіпати кермові тяги, кульові опори та інші елементи, які в результаті зняття і зміщення можуть привести до зміни кутів установки коліс автомобіля. Те ж саме можна сказати про стабілізатори, так як їх заміна на пов’язана зі зняттям елементів підвіски і рульового управління, що впливають на розвал-сходження коліс.

Що стосується заміни шин, після зміни покришок також немає необхідності робити схід-розвал. Гума не може впливати на розвал і сходження коліс. Якщо після установки літніх або зимових шин стало помітно, що тягне вліво або вправо, причиною часто виявляється нерівномірний знос самих покришок.

Однак додамо, що багато досвідчених водіїв все одно вважають за краще заїжджати на розвал-сходження після заміни гуми по сезону. Справа в тому, що після зимового або літнього періоду кути установки коліс можуть збиватися і відхилятися від норми самі по собі (потрапляння в ями, знос деталей підвіски, збільшення люфтів в кульових опорах, просідання сайлентблоков і т.д.). З цієї причини, якщо є така можливість, Діагностика ходової частини автомобіля, а також коригування кутів установки коліс зайвою не буде.

Що в підсумку

З урахуванням наведеної вище інформації стає зрозуміло, що Діагностика ходової частини автомобіля повинна здійснюватися регулярно. При цьому крім стану підвіски і рульового управління, також гранично важливо контролювати кути установки коліс автомобіля.

Розвал і сходження коліс необхідно перевіряти кожні 15-20 тис.км, а також коригувати кути установки коліс при такій необхідності. Робити схід-розвал в обов’язковому порядку потрібно в тому випадку, якщо проводилася заміна тих елементів рульового управління або підвіски, які ми розглядали вище в рамках даної статті.

Також окрему увагу слід приділяти появі тих чи інших ознак, які також прямо або побічно вказують на проблеми, пов’язані з неправильно виставленим розвал-сходженням коліс.

Рекомендуємо також прочитати статтю про те, як самому перевірити підвіску автомобіля. З цієї статті ви дізнаєтеся про доступні способи перевірки підвіски і діагностики ходової частини, а так само на які тонкощі і нюанси слід звертати увагу в рамках виконання даної процедури.

Регулювання сходження-розвалу коліс повинна виконуватися виключно на професійному обладнанні (комп’ютерний стенд розвал сходження з оптичними датчиками). Тільки такий підхід в переважній більшості випадків дозволяє отримати найкращі результати після проведення регулювання, так як вдається точно виставити оптимальні значення.

Наостанок відзначимо, що при покупці б/у автомобіля одним із способів швидкої перевірки геометрії і стану підвіски можна вважати поїздку на розвал-сходження.  Якщо на машині не вдається виставити розвал-сходження, при цьому сама Підвіска справна, це може чітко вказувати на серйозні проблеми з геометрією.

Цілком очевидно, що якщо на машині не виставляється Розвал-сходження, необхідно проводити поглиблену діагностику і перевірку на предмет серйозних ДТП або відразу відмовитися від покупки такого автомобіля на вторинному ринку.