• 1. Конструктивні особливості
• 2. Функції гальма Auto Hold
• 3. Принцип дії
• 4. Режими роботи
• 5. Запобіжні заходи
• 6. Де ще потрібно ” утримання»
• 7. А чи є мінуси

Так називають інтелектуальну систему утримання машини, значно полегшує процес управління нею в пробках, на стоянках, підйомах і спусках. Функція Auto Hold доступна автомобілям, обладнаним стоянковим электротормозом EPB (Electric park brake). Інакше кажучи, це ручне гальмо, тільки задіяний за допомогою електроніки. Такими блоками оснащуються моделі BMW, VW, Kia та інші. Як правило, кнопка передбачена тільки в топових комплектаціях, базові версії її не мають.

Конструктивні особливості

Сьогодні функція Auto Hold активно впроваджується, що робить управління все більш комфортним. Класична схема ручника автомобіля, використовуваного раніше, обладнувалася механічним приводом — система тросів і обов’язкова наявність важеля управління. Зараз від неї стали поступово відмовлятися, все більше захоплюючись електронікою.

Як і традиційний Стоянковий механізм, EPB встановлюється на задні колеса автомобіля. А кнопка “Авто Холд” розташовується на центральному тунелі, біля селектора коробки передач. Звичайно – з боку водія, щоб йому було зручно швидше на неї натискати. Позначається по-різному: піктограмою звичайного ручника, всередині якої вписана латинська a або безпосередньою назвою. Про включення електроніки можна зрозуміти по загорянню контрольної лампочки в самій клавіші.

Включена функція Auto Hold

Найбільш простий по влаштуванню дисковий гальмівний механізм автомобіля. Інші частини Auto Hold-привід і електроніка, мають більш складну конструкцію.

• Привід використовується електричний. Він складається з 4 — х основних частин, розташованих в одному корпусі-моторчика, ременя, редуктора і гвинтового механізму. Планетарний редуктор включається в роботу через передачу ременя. Потім активується гвинтовий привід, штовхаючи поршень гальмівного механізму.
• Електронний блок-керуюча система, мозок. Складається з датчиків, самого блоку і різних пристроїв. Сигнали від датчиків надходять в ЕБУ з трьох елементів, як мінімум. Це клавіша Auto Hold, регулятори ухилу, швидкості відпускання гальма і швидкості руху автомобіля.

Блок управління і привід нерозривно пов’язані між собою. За допомогою імпульсів датчиків інтелектуальний блок впливає на моторчик або інші пристрої. Таким чином, відбувається взаємодія з системою курсової стійкості, АБС і двигуном.

Функції гальма Auto Hold

Нова Електроніка виконує кілька функцій разом, а вірніше-об’єднує їх в єдину підтримку водія, коли це потрібно:

• у пробках, коли рух автомобіля утруднено і доводиться багаторазово зупинятися і їхати-асистент Stop-and-Go;
• під час старту на ухилах, не даючи автомобілю скотитися назад або вперед-асистент рушання;
• на паркінгах, стоянках — асистент паркування.

Три асистента функції Auto Hold

Auto Hold включається двома способами. Через салонну клавішу або автоматично. Конкретно це залежить від моделі автомобіля, але зазвичай використовуються обидва варіанти разом.

Принцип дії

Принцип роботи заснований на авто утриманні транспортного засобу.

Це звичайний класичний ручне гальмо, доповнений штучним інтелектом. Тепер водієві більше не треба кожен раз вичавлювати цілий важіль, а досить пальцем натиснути кнопку.

Крім того, функція Auto Hold задіюється мимовільно.

Однак систему неможливо активувати, якщо:

• водійські дверцята нещільно закриті;
• відкрито багажник;
• піднято капот;
• двигун не запущений;
• селектор коробки знаходиться в позиції Parking;
• ремінь безпеки автомобіля не пристебнутий.

Якщо одна з умов перестає виконуватися, Електроніка відключає систему. Щоб включити гальмо, треба заново натиснути кнопку.

Таким чином, принцип роботи пристрою заснований на циклічному характері — механізм просто включається або вимикається. Ось як це здійснюється на практиці. Щоб активувати його, треба включити кнопку, а для відключення — вимкнути (можна при вичавленою педалі гальма) або це станеться мимовільно під час старту автомобіля.

Режими роботи

Auto Hold є програмним розширенням функціоналу електронного контролю стійкості, більш відомого під назвою ESP. Тому їх робота тісно взаємопов’язана.

Пристрій має кілька режимів роботи: сплячий, очікує, активаційний.

В останньому випадку Електроніка автоматично перемикається з гідравлічних гальм на електромеханічну частину.

1. Режим перший. Водій вичавлює гальмо. Система по датчикам розпізнає повну зупинку і нерухомість машини. Тиск рідини фіксується шляхом закриття клапанів, гідроблок відключається. Все навантаження лягає на електромеханічний гальмо (ручник).
2. Режим другий. Шофер не натискає педаль гальма, а лише відпускає газ. У цьому випадку включаються ESP. Тут вже окремо створюється гідравлічний тиск в контурах коліс так, щоб машина припинила рух. Всі необхідні значення швидко розраховуються електронікою і встановлюються в залежності від ухилу дорожнього покриття. Обов’язково відкриваються впускні клапани ABS. Через 3 хвилини стояння, автоматично активується електронна стоянкова система.
3. Режим третій. Водій натискає педаль акселератора-включається зворотна подача-Гальмівна рідина перекачується в напрямку розширювального бачка. Функція знову враховує нахил машини в ту чи іншу сторону, що потрібно для запобігання скочування.

Запобіжні заходи

У своїй роботі система EPB спирається на показання великої кількості датчиків авто. Це допомагає своєчасно включатися і відключатися. І звичайно, забезпечувати безпеку використання.

Електромеханічний гальмо стоянки EPB

Всім управляє електронний блок, що аналізує два важливих параметра:

• величину ухилу дорожнього покриття, на якій стоїть машина;
• положення і швидкість відпускання педалі.

Таким манером забезпечується безпека, адже система своєчасно активується/деактивується.

Де ще потрібно “утримання”

Auto Hold потрібен не тільки в пробках або на стоянці. Електроніка автоматично перемикається на стоянкове гальмо, коли водій відстібає ремінь безпеки, вимикає запалювання, або просто відкриваються двері. Крім того, стандартне призначення ручника — бути запасним варіантом, включатися в аварійних ситуаціях, якщо з різних причин відмовляє робоча Гальмівна система. Це може бути витікання рідини, завоздушіваніе і інші ситуації.

Умови включення функції HOLD

Природно, блокування машини потрібна і при старті, здійснюваному на підйомі. Чимало випадків аварій відбувалося саме через те що дана функція була відсутня. Відпустиш педаль гальма, засіб поїде назад. Щоб цього не сталося, включається система утримання автомобіля.

А чи є мінуси

Недоліки EPB аналогічні мінусам, властивим всім електронним пристроям. При виході з ладу одного елемента, автоматично зупиняється робота всього ланцюжка. В цьому випадку також не вийде контролювати ступінь зусилля гальма і треба постійно стежити за струмом акумулятора. При його повній розрядці, зняти авто з ручника не вийде, поки не заповниться заряд електрики.

Крім того, є небезпека для клапанів гідравлічного блоку — вони можуть перегрітися через постійну роботу. Однак сучасні ABS / ESP добре вдосконалені, і цей момент проаналізовано інженерами. Але, на жаль, не на всіх автомобілях. За статистикою на 10% машин, що використовують електронне гальмо, швидше стираються Задні колодки, і пошкоджується блок управління. А його ремонт-справа зовсім не бюджетна.

Функція Auto Hold банально дублює роботу гальмівної системи, виконує роботу замість людини. Корисна штука, якщо раптом відволікся через чогось. Не потрібно побоюватися, що машина покотиться вниз або назад. Однак її неможливо встановлювати на моделі транспортних засобів, не обладнаних ESP. У будь-якому випадку, треба протестувати машину через спеціальний стенд на можливість установки цього заводського допа.