Зміст

  • 1. Ознаки, за якими можна зрозуміти: пора регулювати зчеплення
  • 2. Що буде, якщо вчасно не зробити
  • 3. Можна впоратися з процедурою самостійно?
  • 4. Етапи регулювання зчеплення
    • – регулюємо механічне зчеплення
    • – регулюємо гідравлічне зчеплення
  • 5. Робота на автомобілях різних марок

Після ремонту або заміни зчеплення, а іноді при експлуатації автомобіля передачі перестають перемикатися чітко і плавно, машина смикається, при рушанні з місця пробуксовує. Це відбувається через невідрегульованого зчеплення, про це і розповімо в нашій статті.

Регулювання зчеплення можна проводити самостійно

Основні ознаки, за якими можна зрозуміти, що пора регулювати зчеплення

Приблизний інтервал пробігу, через який рекомендують проводити перевірку і настройку роботи зчеплення – 10 000 кілометрів. Варто звіритися з графіком обслуговування авто, встановленим заводом-виробником, – тут можуть бути вказані інші цифри.

Регулювання зчеплення обов’язкове після заміни/ремонту зчеплення або його елементів, наприклад, приводить троса. Процедура потрібна навіть при підозрах на відхилення амплітуди педалі від нормальних показників:

  • авто рушає з місця ривками;
  • педаль зчеплення западає або “ходить” насилу;
  • рівень рідини в гідравлічному приводі знижується;
  • при перемиканні передач ви помічаєте удари, шум і вібрацію.

Переконатися, що зчеплення потребує регулювання, допоможе простий тест. Заводимо двигун, плавно відпускаємо педаль зчеплення і повільно рушаємо. Якщо машина залишилася на місці, коли зчеплення повністю відпущено, значить, хід педалі збільшений. Якщо машина почала рух ще до того, як ви зняли ногу з педалі, її хід надто малий.

Що буде, якщо вчасно не відрегулювати зчеплення?

Зчеплення, яке вчасно не відрегулювали, швидко вийде з ладу, так що скоро його доведеться ремонтувати або повністю міняти. При підвищеному ході педалі зчеплення вимикається не до кінця, його диск постійно притиснутий до маховика двигуна. При малому ході У зчеплення немає можливості включити ведений диск до кінця, що веде до пробуксовки і відсутності крутного моменту.

Керувати автомобілем з невідрегульованим або несправним зчепленням небезпечно і загрожує аварією!

Відсутність регулювання-причина швидкого виходу зчеплення з ладу

Чи можна самостійно відрегулювати зчеплення?

З регулюванням зчеплення можна впоратися без звернення в техцентр. Але якщо ви не впевнені в причинах проблеми, у вас немає потрібних інструментів і раніше з ремонтом авто не стикалися, довірте роботу професіоналам.

Для регулювання зчеплення вам будуть потрібні лінійка, рідке мастило, плоскогубці і ріжкові ключі двох розмірів – 17х14 і 13х14.

Етапи регулювання зчеплення

Найчастіше на сучасних автомобілях встановлені зчеплення двох видів:

  • з приводом механічного типу – вилка зчеплення з’єднується з педаллю в салоні за допомогою троса;
  • з приводом гідравлічного типу – педаль газу з робочим циліндром зчеплення з’єднує трубопровід, заповнений робочою рідиною.

    • Процедура регулювання залежить від типу вузла.

    Регулюємо механічне зчеплення

    Для початку з’ясовуємо, хід педалі зменшується або збільшується. Тиснемо на педаль до упору і заміряємо, на якій відстані від підлоги вона зупинилася. Відпускаємо педаль і знову проводимо виміри. З другого показника віднімаємо перший. У більшості моделей нормальна амплітуда ходу – в діапазоні 12-14 см, її можна уточнити в технічних документах. Якщо цифра менше, хід педалі потрібно збільшити, якщо більше – зменшити.

    Після вимірів переходимо до самої процедури регулювання:

    Етап 1 – відкриваємо капот, знаходимо близько важеля трансмісії шток, який кріпить йде від педалі зчеплення трос.

    Етап 2 – змащуємо і послаблюємо гайки, якими закріплений шток, рідким мастилом.

    Етап 3 – за допомогою гайкових ключів крутимо гайку, яка знаходився ближче до педалі. Якщо крутити гайку у напрямку до педалі зчеплення, вільний хід педалі стане більше, якщо в протилежному напрямку – менше.

    Етап 4 – знову заміряємо амплітуду ходу педалі. Якщо він в межах норми, закручуємо до упору другу гайку – контрольну. Це необхідно для фіксації виконаних регулювань. Якщо хід все ще занадто великий або маленький, підкручуємо гайку, яка знаходиться ближче до педалі.

    Перевіряємо роботу зчеплення. Педаль повинна натискатися легко, без шуму і тертя. Автомобіль при старті не повинен буксувати або рухатися ривками. Швидкості повинні перемикатися плавно і точно.

    Регулюємо гідравлічне зчеплення

    Зчеплення з гідравлічним приводом в більшості своїй саморегулюючі. Але налаштувати їх вручну теж можна, якщо у штовхача на робочому циліндрі є різьблення і контрольна гайка. Ось як це зробити:

    Етап 1 – перевіряємо рівень робочої рідини в зчепленні. Він повинен бути на нормальному рівні.

    Етап 2 – створюємо умови для роботи під машиною. Можна поставити автомобіль на рампу або стояки, скористатися підйомником або оглядовою ямою.

    Етап 3 – відшукуємо штовхач робочого циліндра.

    Етап 4 – відчіплюємо пружину від вилки плоскогубцями. Віджимаємо вилку вперед, наскільки це можливо, заміряємо відстань між нею і штоком штовхача. Відпускаємо вилку, проводимо такі ж виміри. Отримуємо розмір зазору зчеплення, який звіряємо з нормативним. Якщо він не вписується в діапазон, зазначений в технічній документації (зазвичай близько 5 мм), проводимо регулювання.

    Етап 5 – знімаємо пружину, встановлену на кронштейн робочого циліндра і вилки.

    Етап 6 – послаблюємо фіксуючу гайку на різьбовому з’єднанні штовхача, крутимо регулювальну гайку в напрямку робочого циліндра для збільшення розмірів зазору. Або у зворотний бік – для їх зменшення.

    Етап 7 – затягуємо контрольну гайку, коли розміри зазору стануть нормальними.

    В кінці проводимо контрольну перевірку роботи зчеплення.

    Гідравлічне зчеплення, як і механічне, можна регулювати вручну

    На різних марках авто регулювання проводиться по-різному?

    Наведені вище процедури універсальні, вони можуть виконуватися на машинах будь-яких виробників. Суть процедури завжди одна-зменшити або збільшити хід педалі шляхом натягу або ослаблення троса, або регулювання гідравлічного штовхача.

    Але при регулюванні зчеплення в машинах різних марок можуть бути деякі відмінності. Наприклад:

    • нормальні показниками амплітуди ходу педалі або зазору зчеплення;
    • порядок доступу до регулювальної і контрольної гайок зчеплення. Так, в ВАЗ – 2114, 2115 доведеться перед початком робіт зняти акумулятор, а в Лада Калина-відкрутити повітряний фільтр.

    Перед початком робіт з регулювання зчеплення ознайомтеся з технічною інформацією про свій автомобіль, інструкцією по експлуатації і керівництвом по ремонту. Це дозволить виконати процедуру правильно.