Можна їздити без капремонту коробки років 10, якщо знати, як перевірити рівень масла в АКПП, і про що говорять свідчення. Поява поштовхів, ривків при перемиканні швидкостей сигналізує про нештатної роботі трансмісії. Причиною може бути недолив або перелив ATF. Навіть» необслуговувані ” АКПП потребують регулярного контролю. І ось чому.

Зміст

  • Необхідність перевірки рівня мастила в АКПП
  • Наслідки зміни рівня масла
  • Оптимальний рівень масла в АКПП рекомендації
  • Наслідки при низькому рівні рідини в коробці автомат
  • Підвищений рівень масла в АКПП наскільки це небезпечно
  • Як перевірити рівень масла в коробці автоматі
  • Коробка модифікована щупом
  • Коробка без щупа
  • Оцінка стану АКПП за зовнішнім виглядом трансмісійної рідини
  • Рекомендації досвідчених автовласників і механіків
  • Необхідність перевірки рівня мастила в АКПП

    Конструктивно автомат складається з гідротрансформатора (ГТ) і планетарного механізму з фрикціонами, які знаходяться в рідинному середовищі ATF. Масляний насос фільтрує і створює потрібний тиск рідини в вузлі. Управляє перемиканням швидкостей гідроблок з соленоїдами за сигналами, що надходять від електронних «мізків» — блоку управління (ЕБУ).

    ГТ отримує і передає крутний момент від двигуна в механізм перемикання передач. Робочим тілом зчеплення служить ATF: насосне колесо ГТ приймає обороти мотора, під дією відцентрової сили лопаті відкидають ATF на друге, турбінне, колесо. Турбіна починає обертатися і передає крутний момент по вхідному валу в трансмісію.

    Крім гідравлічного впливу ATF:

    • створює тиск для стиснення фрикціонів, які перемикають передачу в планетарній коробці;
    • змащує підшипники, зубчасті передачі та інше»залізо”;
    • відводить тепло з гарячих ділянок;
    • очищає елементи від металевої стружки, фрикційного пилу і т. д.;
    • захищає конструкцію від корозії.

    Трансмісійна рідина складається з мінеральної або синтетичної основи і хімічних присадок. До кожного типу АКПП виробник підбирає ATF, яке підходить по допустимому навантаженні, типу в’язкості і робочим властивостям. Перевіряти масло в АКПП потрібно при появі поштовхів, Ривків, нехарактерних шумів. А при агресивному стилі водіння, після літньої спеки, штовханні в пробках, частих буксируваннях причепів — кожен сезон.

    Читатизамена масла в АКПП Volkswagen Passat b5 своїми руками

    Нестача або перелив рідини змінюють її збалансований склад і впливають на функціональність. При перевірці рівня масла в коробці автомат оцінюють ступінь забруднення, присутність спінювання і запаху гару.

    Наслідки зміни рівня масла

    Моделі АКПП відрізняються сильними і слабкими сторонами, тому зміна рівня ATF по-різному впливає на вузол. Наочні приклади з досвіду ремонтних сервісів:

    • У “бестселері” серед надійних АКПП — ZF5HP19 — через нестачу ATF, її передчасного старіння і забруднення течуть сальники, зношуються муфти, перегрівається гідротрансформатор. Ремонт дорогий – тільки заміна витратних матеріалів в ГТ обійдеться в 7 000 р. 

    • Надійність TF-60sn / 09G сильно залежить від рівня масла: при нестачі мастила фрикціони швидко згорають, в потік потрапляє клейовий склад, який забиває сітку фільтра, канали гідроблока, соленоїди, стільники радіатора. 

    • У TF-80sc / AF40 ГТ забруднює рідину пилом від фрикційної накладки. При нестачі ATF ця суспензія забиває гідроблок, призводить до протікання і падіння тиску в ланцюзі передач.

    B інструкції до автомобіля написано як визначити рівень масла в АКПП, але які наслідки тягне за собою ненормальний показник доведеться вивчати самостійно.

    Оптимальний рівень масла в АКПП рекомендації

    Рівень трансмісійного масла в коробці автомат перевіряють:

    • за контрольними мітками “Cold” і ” Hot ” або іншим символам на щупі;
    • через трубку в днище.

    Кількість рідини вимірюють при температурі, регламентованої виробником. Селектор виставляють в режим “паркінг»або “Нейтраль”. Для того щоб оцінити кількість масла на щупі, його нагрівають зазвичай до 80 — 90℃ і орієнтуються по позначці «Hot». 

    Який рівень масла АКПП повинен бути на щупі: 

    • між зарубками»Hot”;
    • у зоні позначеної сіткою;
    • між мітками, що позначають граничні значення.

    Читатьщо буде якщо перелити ATF масло в АКПП

    В АКПП з пробкою Електрика особливо чутлива до кількості і чистоті рідини, тому виробники обмежили доступ водіїв до самостійного техобслуговування. Так, при перегріві ATF ЕБУ блокує роботу ГТ і гальмує перемикання швидкостей. Такі автомати називають “необслуговуваними”, але це не означає, що водій повинен чекати моменту, коли система відмовить.

    Рівень масла АКПП відстежують, відкрутивши пробку: якщо масло закапає — показник правильний.

    Наслідки при низькому рівні рідини в коробці автомат

    Позначка ATF нижче зарубок ” Hot ” вказує на:

    • недостатня кількість рідини;
    • протікання в вузлі.

    Незатянутые з’єднання, пошкоджені шланги, забруднені і зношені сальники, деформовані деталі і т.д. можна виявити при огляді днища. При витоку і нестачі рідини маслонасос починає підсмоктувати повітря.

    Утворюється суміш, відмінна за своїми характеристиками від ATF, що призводить до:

    • падіння ККД гідротрансформатора, що змусить його збільшити навантаження;
    • зниження тиску на фрикціони, в наслідок чого передачі будуть смикатися при перемиканні, а диски стиратися через пробуксовки;
    • швидкому забрудненню рідини, в результаті цей бруд заб’є фільтри насоса, канали гідроблока, соленоїди, шланги;
    • погіршення якості мастила і перегріву системи.

    Щоб уникнути передчасного зносу АКПП, потрібно долити масло до норми. Не можна змішувати різні рідини, щоб уникнути непередбачуваних хімічних реакцій.

    Доливати можна тільки ту ATF, яка вже знаходиться в системі або рекомендується виробником.

    Підвищений рівень масла в АКПП наскільки це небезпечно

    Причиною завищеного показника ATF може бути перелив після заміни або вимірювання холодної рідини. Виробники пишуть в мануалах як перевірити рівень масла АКПП, вказують температуру, і цю вимогу не можна ігнорувати, інакше завмер буде неправильний.

    Читатиможно буксирувати на автоматичній коробці іншу машину з АКПП і непрацюючим двигуном

    Перелив призводить до спінювання масла і зростання тиску — надлишки виплеснуться назовні, і тиск в системі впаде. Крім того, спінювання змінює щільність і робочі властивості рідини. В результаті масло швидше забрудниться, сальники почнуть текти, з’являться люфти в шестернях передачі. Вузол буде штовхатися, видавати помилки і швидко вийде з ладу. 

    Як перевірити рівень масла в коробці автоматі

    Нагріта рідина збільшується в об’ємі, тому на щупі і передбачені мітки «Cold» і «Hot». Відстежувати точність показання температури ATF потрібно в додатку, тому що рівень масла в автоматичній коробці на холодну за фактом буде більше. І навпаки-при температурі вище зазначеної, реальний рівень буде нижче. Вказівки, як правильно перевірити рівень масла в АКПП, виробник наводить в інструкції.

    Коробка модифікована щупом

    Щуп АКПП знаходиться під капотом біля двигуна, помітити можна по ручці червоного, жовтого або салатового кольору. Зустрічаються моделі з сірою головкою, заблоковані засувкою. Щоб її відкрити, потрібно натиснути на металевий язичок або потягнути на себе плоскою викруткою.

    Перевіряти масло в коробці автомат можна трьома способами:

    Варіант Стан двигуна Стан трансмісійної рідини Який рівень масла АКПП повинен бути на щупі
    1. Не заведений Холодна  Вище мітки»Hot”
    2. Заведений Температура 30-50℃ Між насічками»Cold”
    3. Розігрітий Робоча температура 

    80 — 90℃

    Між насічками»Hot”

    Третій варіант найбільш достовірний. Щоб розігріти ATF до робочої температури, влітку машину проганяють на 15 км при 1500 оборотах . Взимку потрібно починати рух зі швидкості 40 км/год після попереднього прогріву АКПП.

    Далі алгоритм такий:

  • Машину зупинити на рівній ділянці.
  • Двигун залишити працювати на холостих обертах.
  • Встановити ручне гальмо.
  • Селектор АКПП слід поставити на»Р”.
  • Відкрити капот.
  • Дістати щуп і насухо витерти серветкою.
  • Вставити щуп в трубку до упору, почекати 5 з, дістати і подивитися позначку.
  • Алгоритм перевірки може змінюватися в залежності від виробника АКПП. Так, у передньопривідних коробок Hyundai-Mitsubishi А4cf1, селектор виставляють на»N”. У Honda і Acura перевіряти потрібно після глушіння двигуні, почекавши 5 хвилин.

    Коробка без щупа

    Причини відсутності щупа різні. Наприклад, у моделей BMW рівень масла відображається на панелі приладів. Коробка 722.6 Mercedes оснащена системою регулювання рідини, але водій може перевірити рівень сам, купивши фірмову лінійку і зірвавши пломбу на ковпачку щупової труби.

    Знаючи, як правильно перевіряти рівень масла в АКПП, типу 01М, 01р, ZF 5hp19, DP0, dp8, JR710 і т.д., можна контролювати стан автомобіля і збільшити його ресурс. 

    Знадобиться інструмент для зняття контрольної пробки: тріскачка з торцевою головкою, шестигранник, зірочка або гайковий ключ. Також для зливу рідини потрібна мірна колба і воронка зі шлангом для затоки. В деякі коробки, наприклад DP0/AL4, DP8, попередньо заливають 0,5 л ATF. 

    Пробка АКПП знаходиться на днище, тому автомобіль заганяють на підйомник або на яму. Далі алгоритм такий:

  • Завести мотор, переключити селектор на»Р”. Це важлива умова, оскільки при заглушеному двигуні виллється все масло.
  • Прогріти коробку до потрібної температури. Наприклад, трансмісію 01М доводять до +30℃; ZF6HP — до +40℃; JR710, GM6L50 — до +45℃; DP0/AL4, dp8,a6mf1 — до +60℃. Обов’язково контролювати температуру через додаток.
  • Підняти машину на підйомнику.
  • Зняти захист картера.
  • Підставити колбу для зливу і відвернути пробку. З отвору повинна закапати ATF. Якщо цього не сталося, причин може бути дві:
    • не вистачає рідини;
    • низька температура масла.
  • Якщо ATF все-таки не вистачає, потрібно закрити пробку, вимкнути двигун. Додати рідину і знову пройтися по алгоритму перевірки.
  • При остаточному затягуванні пробки потрібно встановити нову шайбу. Вимкнути двигун. Влити масло назад.
  • Перевіряти рівень масло в АКПП без щупа після повної заміни в 60 — 80 000 км потрібно через 20 — 30 000 км. 

    Оцінка стану АКПП за зовнішнім виглядом трансмісійної рідини

    При перевірці рівня масла АКПП дивляться на його колір, прозорість, запах і спінювання. Перевірити чистоту ATF можна по «тесту на ганчірці», капнув з щупа на білу паперову серветку. Хороше масло швидко вбереться. Залишки твердих частинок, стружки, крихти говорять про забруднення рідини.

    Чорне і непрозоре масло потрібно терміново міняти. Горілий запах разом забрудненням вказує на перегрів коробки — буде потрібно Діагностика з повною перебиранням.

    Рекомендації досвідчених автовласників і механіків

    Не рекомендується перевіряти масло під час дощу або снігу, щоб не допустити потрапляння опадів в щупову трубу. 

    У автомобілів з теплообмінником АКПП, вбудованим в основний радіатор, потрібно особливо ретельно стежити за чистотою і рівнем масла, щоб не допустити перегріву.

    Не варто довіряти дилерам, які стверджують, що масло в коробці автомат міняти і перевіряти не потрібно. Виробники трансмісії говорять про відстеження рівня ATF кожні 10 000 км.тому, водій, який хоче спати і їздити спокійно більше 200 000 км, не забуває обслуговувати найскладніший агрегат в своєму автомобілі.