Зміст

  • 1. Для чого перевіряти ремінь ГРМ?
  • 2. Як перевірити ремінь ГРМ?  Етапи самостійної перевірки.
  • 3. Які ознаки вказують на заміну ременя ГРМ: 6 ознак

Заміна ременя ГРМ-одна з ключових процедур то автомобіля. Процес займає всього 30 хвилин, а його виконання служить гарантом безперебійної роботи двигуна.

Головне-своєчасно перевіряти стан цього робочого вузла, інакше можуть виникнути серйозні неполадки.

Ремінь ГРМ, натяжний ролик

Для чого перевіряти ремінь ГРМ

Час роботи ременя ГРМ в сучасних автомобілях становить від 50 000 до 100 000 км пробігу. Коли ця відмітка подолана, доводиться встановлювати новий ремінь, а також натяжні ролики, помпу і шківи.

Терміни заміни точно регламентовані в інструкції до ТЗ кожним виробником. Але не слід цілком покладатися на офіційні приписи, оскільки в дійсності деталь може зноситися раніше покладеного періоду. Автомеханіки рекомендують перевіряти деталь через кожні 40 000-45 000 км пробігу.

Ремінь газорозподільного механізму-елемент, завдяки якому синхронізується робота поршнів і системою запалювання. Він натягнутий на шківах 2 валів – розподільного і колінчастого. При цьому попутно приводить в дію водяний насос. За допомогою спеціального ролика зубчастому ременя з гуми і нейлону надається необхідний натяг.

Якщо завчасно не простежити за технічним станом ременя, він обірветься. Це призведе до того, що впускні та випускні клапани зіткнуться з поршнями. Це поломка, після якої знадобиться дорогий ремонт.

Тріщини на зношеному ремені ГРМ

Читайте також:

Що таке ремінь ГРМ

Як перевірити ремінь ГРМ. Етапи самостійної перевірки

Доступ до вузла утруднений-ремінь ховається за різними кожухами. Для ревізії нерідко потрібно частково розібрати двигун. Далі, крім самого ременя, важливо перевірити ролики. Якщо їх заклинить, то ремінь порветься знову.

Покроково процес перевірки ременя ГРМ виглядає так:

  • видалення захисту мотора і пластикового екрану для доступу до коленвалу, распредвалу, ременя, роликам, помпі;
  • відгвинчування болтів з захисту і її зняття;
  • огляд елемента – необхідно перевірити ремінь ГРМ з обох сторін на наявність тріщин та інших пошкоджень;
  • перевірка натягу ременя-колінвал треба прокрутити на 1-2 обороту в різні боки, потім перевернути ремінь між распредвалом і колінвалом зубцями до себе, ознака нормального натягу – кут повороту 90 градусів.

Натяг легко відрегулювати, змінивши положення натяжного ролика. Якщо виявлені потертості, подряпини або тріщини, слід замінити ремінь, щоб уникнути серйозних поломок.

Перевірка натягу ременя ГРМ

Які ознаки вказують на заміну ременя ГРМ: 6 ознак

Візуально помітні тріщини і надриви – не єдині ознаки можливої поломки. Існує ряд інших симптомів:

  • Вік. Термін служби деталі визначається пробігом ТЗ. Але вік деталі також має значення. Якщо машина довго простояла без руху, не набрала Пробіг, ремінь все одно втрачає початкові властивості міцності і еластичності. В середньому після закінчення 5 років деталь покривається тріщинами незалежно від кількості пройдених кілометрів.
  • Падіння потужності або невпевнений запуск ДВС. Зносився або слабо натягнутий ремінь приводу ГРМ здатний перескакувати на шківі через кілька зубців. В такому випадку порушується функція системи запалювання – паливна суміш запалюється раніше або пізніше покладеного часу. При цьому водій відчуває, що в тязі з’явилися провали, ДВС запускається невпевнено, виникають вібрації.
  • Чорний дим. При несправному ремені ГРМ суміш в двигуні згорає не до кінця, що веде до руйнування або оплавлення каталізатора. При цьому частка невиробленого палива проникає в випускну систему, в результаті чого перевищується допустима температура. Очевидний симптом подібного положення-вихлоп супроводжується ударами, колір диму з труби – чорний.
  • Сторонні звуки в моторі. Якщо ремінь ГРМ потріскався або разлохматілся, чутно характерне цокання, клацання та інші призвуки з-під кожуха агрегату. Зазвичай періодичність звуків зростає зі збільшенням числа обертів двигуна.
  • Протікання в приводі. Якщо протікає масло або охолоджуюча рідина, очевидно, в наявності неприємності з газорозподільним механізмом. Коли зношується сальник коленвала, на ремінь потрапляє частина мастильної рідини. Якщо стики втратили герметичність-ремінь покривається антифризом. В результаті вузол швидше псується і перескакує по зубцях шківів.
  • Холосте обертання стартера. Якщо при роботі вхолосту горюча суміш не підхоплюється і не запалюється в циліндрах, значить, немає компресії. Це говорить про механічне пошкодження клапанів, які зігнулися від зустрічі з поршнями. Це найгірше з наслідків лопнув ременя ГРМ. Доведеться міняти движок або віддавати на дороге відновлення.

Читайте також:

Коли необхідно міняти ремінь ГРМ

Укладення

Перевірка ременя ГРМ-нескладна, але важлива операція. Так вдається запобігти великі поломки. Автомеханіки рекомендують стежити за пробігом автомобіля, віком і зовнішнім станом деталі.