Зміст

  • 1. Що таке каталізатор
  • 2. Пристрій каталітичного нейтралізатора
  • 3. Несправності каталізатора і їх причини
  • 4. Діагностика автомобільного каталізатора
  • 5. Оригінал або аналог
  • 6. Особливості видалення каталізатора з вихлопної системи

Автомобіль у вихлопній системі має Каталітичний нейтралізатор, який часто виходить з ладу через неякісне паливо. Давайте розберемося, що це таке, для чого потрібен і що робити в разі засмічення.

Що таке каталізатор

Каталізатор призначений для очищення шкідливих вихлопів. Він розташований в системі випуску, в процесі його роботи відбуваються хімічні реакції: небезпечні речовини переходять в безпечні форми, після чого викидаються разом з вихлопом. Пройшовши цей шлях вихлопні гази стають чистішими. І як результат, автомобіль завдає меншої шкоди навколишньому середовищу. 

Схема каталізатора

Нейтралізатор працює тільки після нагрівання до 300°c, відразу після запуску двигуна очищення не відбувається.

Пристрій каталітичного нейтралізатора

Основою каталізатора є керамічні або металеві стільники. Залежно від моделі на стінки сот наноситься мікрослой з паладію і родію або іридію. Ці метали мають високу хімічну активність. Торкаючись напилення, частина вихлопу входить з ним в хімічну реакцію. Частина елементів, що утворилися при згорянні палива, зв’язується.

Сучасні Каталізатори трикомпонентні.

  • Перший елемент пов’язує оксиди азоту.
  • Другий-видаляє частину незгорілих елементів палива. У більшій частині видаляється окис вуглецю.
  • Третій елемент-це датчик. Він аналізує гази на виході з каталізатора, дані передаються в Бортовий комп’ютер.

Трикомпонетні Каталізатори

Несправності каталізатора і їх причини

Виробники пишуть, що термін служби нейтралізатора 100-150 тисяч кілометрів. Але на практиці проблеми можуть виникнути і при меншому пробігу, особливо у великих містах, де часто доводиться стояти в пробках. 

Залежно від особливостей експлуатації, заміна каталітичного нейтралізатора може проводитися раз в 3-7 років.

Основною причиною несправності стає вигоряння шару металів, що покривають стільники. Це природний процес, в результаті якого якість вихлопу погіршується. Бортовий комп’ютер показує палаючий “чек”, а в деяких випадках і взагалі не дозволяє мотору працювати, вимикаючи запалювання.

Прискорює процес вигорання і неякісне паливо. Найчастіше у бензину збільшують октанове число шляхом добавки свинцю, це підсилює навантаження на каталізатор, зменшуючи термін експлуатації. У ситуації з дизельним паливом вихід з ладу може прискорити сам власник, використовуючи в зимовий час добавки-«антигель».

У деяких випадках причиною поломки може стати несправний двигун. При неправильно виставленому запалюванні і проблеми в системі харчування (останнє особливо актуально для дизельних двигунів) вигоряння каталітичного шару прискорюється.

Стільники каталітичного нейтралізатора

Діагностика автомобільного каталізатора

Визначити несправність можна за кількома ознаками:

  • На панелі приладів загорілася лампочка “Check Engine”. Вона включається при будь-яких помилках мотора. У нашому випадку, як результат нехарактерних показників датчика, лямбда-зонд. Точно визначити, що причина в каталізаторі може Діагностика сканером.
  • Зниження потужності двигуна. При несправному каталізаторі машина починає троить, смикатися, гірше розганяється. Причина в зниженні пропускної здатності каталітичного нейтралізатора, пов’язаної з частковим руйнуванням сот: вони запікаються, забивають прохід для вихлопних газів. В результаті мотор “задихається”.
  • Гуркіт під днищем. Зазвичай проявляється на високих оборотах, зрідка відразу після запуску. Причина в частковому руйнуванні керамічної конструкції сот. Відпали частинки починають битися об стінки каталізатора під впливом потоку газів і відцентрових сил.
  • Недостатньо сильний або рівний натиск газів з глушника. При справному нейтралізаторі, піднісши руку до вихлопної труби, можна відчути слабку пульсацію, вона виникає внаслідок почергової роботи випускних клапанів. Якщо потік рівний або ослаблений, ймовірно проблема в зруйнованих сотах каталізатора.

Каталітичний нейтралізатор не виходить з ладу різко і несподівано. Зазвичай перед відмовою починаються дрібні проблеми зі списку вище.

Каталізатор в розборі

Оригінал або аналог

Оригінальний каталізатор-досить дорога річ. Він не виробляється в нашій країні, всі деталі в автомагазинах імпортні, тому на збільшення ціни впливають мита.

При цьому, в разі використання оригінальної деталі, автомобіль зберігає всі режими роботи двигуна. Це позитивно позначається на екології, а також на ресурсі мотора.

Всі описані нижче способи заміни каталізатора, носять тільки ознайомчий характер. Не рекомендується користуватися даними методами самостійно!

Через високу ціну автолюбителі шукають альтернативу. Варіантів кілька:

  • універсальний каталізатор;
  • полум’ягасник.

Під універсальним каталізатором мається на увазі відразу дві групи деталей. Перша-каталізатор, що підходить під будь-який автомобіль. Досить дорога річ, але працює безвідмовно. Другий варіант-блок з сотами. В цьому випадку в старий каталізатор встановлюють нові стільники. Недоліком даного варіанту вважається складність з вибором сервісу для ремонту, не скрізь візьмуться за таку роботу. Термін служби універсального нейтралізатора 60-90 тисяч кілометрів.

Знімання / Установка каталізатора

Більш дешевий і поширений спосіб — пламегаситель. Він може бути готовим, просто призначеним для установки замість каталізатора. Інший варіант-установка пламегасителя безпосередньо в корпус нейтралізатора. Такий спосіб трохи складніше, але дозволяє приховати факт заміни деталі при продажу автомобіля.

Іноді водії просто вибивають стільники з корпусу. Спосіб дешевий, але може привести до збільшення рівня шуму і шкоди екології.

Особливості видалення каталізатора з вихлопної системи

Нижче розглянемо, які нюанси видалення каталізатора варто враховувати. В першу чергу, потрібно вирішити, як буде обходитися лямбда-зонд. Після видалення нейтралізатора, датчик буде постійно видавати помилку.

Щоб обійти датчик, зазвичай роблять обманку. Це проставка, яка віддаляє датчик від вихлопних газів, в результаті він фіксує більше кисню. Обманку вкручують на місце датчика, і вже в неї встановлюють прилад. Така система працює стабільно, хоч і має велику кількість мінусів. 

  • Будь-яке втручання в конструкцію автомобіля призводить до зняття його з гарантії. Подумайте, що буде, якщо виникне несправність двигуна, яка потрапляє під гарантійний випадок.
  • Неможливість пройти державний техогляд. Бортовий комп’ютер ви обдурили, але ось при перевірці на стенді, обман розкриється. У підсумку, ви отримаєте заборону на експлуатацію транспортного засобу. Зі станції СТО, ви поїдете вже на евакуаторі.

Ще можна зробити перепрошивку ЕБУ. В результаті система буде вважати, наявні показники за норму. Для такої роботи потрібні додаткові знання, а також програмне забезпечення.

Попередження на приладовій панелі

При перепрошивці порушуються нормальні цикли роботи мотора. Він починає працювати в неправильному режимі. Це знижує ресурс силового агрегату приблизно в два рази. В результаті перепрошивка замість економії принесе вам тільки більше витрат.

Укладення

У разі виникнення проблем з каталізатором, необхідно його замінити. Оптимальним рішенням буде установка оригінального нейтралізатора. Всі аналоги і обманки можуть привести до прискореного виходу двигуна з ладу, унеможливлять отримання діагностичної карти, а також створять додаткове навантаження на екологію.