Шкода Рапід з автоматичною коробкою поєднує в собі європейську якість виконання з бюджетно-адаптованою ціною. Ця модель чеського виробника почала свою історію порівняно недавно-в 2012 році. За шість з половиною років економ-версія Октавії встигла надійно закріпитися на ринку бюджетних автомобілів, конкуруючи з лідерами продажів «Поло», «Соляріс», «Ріо», «Авео».
Зміст
Skoda Rapid
Чеський п’ятидверний Ліфтбек “гольф-класу” займає почесне місце між малолітражною Fabia hatchback і повнорозмірною Octavia sedan, взявши від своїх сусідів найкраще. Сучасний міський автомобіль важко уявити собі без оснащення АКПП, і Шкода Рапід не стала винятком. Автоматична коробка перемикання передач представлена на рапіді в двох видах: класичний шестиступінчастий» автомат «і» робот ” DSG.
Перший зразок Шкода Рапід був представлений на огляд публіці в 2011 році в якості концепту Франкфуртського автосалону. Сотні інженерів працювали над новинкою протягом року і довели її до конвеєра.
За кілька років оснащення і трансмісія моделі зазнали деякі зміни, пов’язані з появою ” п’ятидверника» на російському ринку і з його подальшим рестайлінгом:
- I покоління, 2012 рік;
- початок складання Рапіда на території РФ, 2014 рік;
- розширення лінійки доступних трансмісій в 2015;
- рестайлінг, 2017;
- II покоління 2019 року.
Читатьспособи заміни масла в АКПП Шкода Рапід
Покоління I-Трансмісія NH
Перші Шкода Рапід, що випускаються на заводі в чеському місті Млада-Болеслав, не оснащувалися класичним «автоматом». Європейцям давно полюбилася роботизована КПП. У парі з турбомотором об’ємом 1.2 і 1.4 потужність варіювалася від 90 до 125 к. с.. Таке поєднання є оптимальним для помірного розгону і зручності в щоденній їзді по місту.
DSG, завдяки 7 передачам, плавно перемикається і економить паливо. За налагоджену роботу він заслужив довіру численних водіїв. Крім варіатора, Ліфтбек оснащувався бюджетною начинкою від Фабії-Механічна “п’ятиступка” в парі з 1,2-літровим турбованим двигуном. Найпотужнішим варіантом було і залишається поєднання турбомотора 1,4 літра і «робота», які давали можливість водієві управляти 125 «конячками».
У 2014 році в Калузі було організовано підприємство по збірці «народної» шкоди Рапід. Адекватна ціна і гідний вибір комплектацій швидко підняли рівень його продажів. На російські екземпляри Шкода Рапід встановлювалася коробка автомат з шістьма передачами в парі з двигуном 1,6 л, що розвиває 105 «кобил».
Шкода Рапід, оснащена класичним “автоматом”, не відрізнялася особливою прудкістю, але і не вдарила в бруд обличчям. Передачі перемикалися з невеликим запізненням, що властиво цій КПП, але надійність агрегату виправдовувала себе повністю. Росіяни вже звикли до такого поєднання агрегатів на багатьох інших «народних іномарках». Тільки в рідкісних випадках автоматична трансмісія шкоди Рапід нагадувала про себе, не досягнувши позначки 100 тисяч на одометрі.
Читатизамена масла в АКПП Опель Астра J: інтервал, аналоги і матеріали
У 2015 році після доопрацювання і удосконалення «автомата», мотор став видавати 110 к.с. замість колишніх 105. Сказати, що він став набагато спритніше, не можна, але економічність споживання палива відзначають багато власників шкоди Рапід з новою коробкою передач.
Рестайлінг 2017-Трансмісія FL
Оновлення моделі Шкода Рапід торкнулися більшою мірою її зовнішності. Трансмісію не допрацьовували значно. Нудний “автомат «з движком 1.6 і своїм» табуном” в 110 коней все частіше стали йти на другий план. Росіяни стали освоювати Варіатор вже без початкових побоювань до нього.
Про турбонаддув можна дискутувати довго. Одні автолюбителі, які відстоюють консервативні погляди на мотори, недолюблюють безпосереднє уприскування, інші – представники молодого покоління або сміливці-експериментатори – із задоволенням освоюють багатогранні здібності турбіни.
Варіатор DSG 7 являє собою пристрій миттєвого перемикання передач завдяки наявності двох зчеплень і двох КПП. Такий конструктив забезпечує налагоджену роботу “робота”, що володіє багатьма перевагами перед “механікою” і»автоматом”:
- швидкість перемикання швидкостей шкоди Рапід;
- впевнений розгін авто;
- економічний режим споживання палива;
- збільшення потужності двигуна.
Читатиде розташований газ і гальмо на машині з автоматичною коробкою передач
З приводу другого покоління шкоди Рапід говорять з осені минулого року, коли на автосалоні в Парижі був продемонстрований концепт Vision RS, зовні схожий з нинішнім чехом. Занадто консервативний вигляд ліфтбека напрошується на заміну більш сучасним дизайном кузова.
Лінійка двигунів шкоди теж повинна зазнати деяких змін. Будуть вони стосуватися розширення вибору трансмісій і моторів, або доопрацювання вже існуючих, поки невідомо.
Витрата палива
Консервативний “автомат” шкоди Рапід Калузької збірки не відрізняється астрономічними показниками економічності. У режимі спокійної їзди в змішаному циклі паспортні дані говорять про 6,1 літрів 95-го бензину, що припадають на одну сотню кілометрів. На ділі витрата значно вище.
Численні відгуки власників шкоди Рапід» автомат ” оповідають про 11-12 л споживання бензину при їзді по місту. При перерахунку на середню витрату, цифра не буде менше 8. До таких показників можна звикнути і приймати їх як належне. А можна пересісти на сучасну версію з наддувом і варіатором.
Міська їзда при наявності DSG обходиться дешевше власнику на 20%. За подолання 100 км по місту движок «з’їсть» не більше 8 літрів, а в змішаному циклі – не більше 6. Економія на паливі окупить доплату за версію шкоди з «роботом». А режим sport припаде до смаку молоді, якій іноді хочеться стартанути на перехресті в швидкому режимі.
Читатиу чому різниця і чим відрізняється роботизована коробка від автомата
Типові проблеми АКПП
Будь-який автолюбитель погодиться з тим, що» автомат «поступається в ремонтопридатності»механіці”. Типові болячки, які виникають у коробки автомат шкоди Рапід, наступні:
- смикання авто при перемиканні передачі;
- рушання з місця відбувається з пробуксовкою;
- при включенні першої швидкості “автомата” двигун глухне;
- відсутність задньої передачі;
- автомат перегрівається після декількох годин роботи і переходить в аварійний режим;
- галаслива робота гідротрансформатора.
Причинами всіх цих проблем можуть стати збій роботи блоку управління, протікання масла і знос шестерень, руйнування ущільнювачів і багато іншого. Точну причину несправності сказати складно без розтину агрегату. Від власників Шкода Рапід потрібно уважно стежити за станом «автомата»: прислухатися до роботи пристрою, міняти масло, правильно експлуатувати.
Сучасні мотори, що стали гірше працювати, розраховані на пробіг не більше 100-150 тисяч кілометрів. Пішла епоха двигунів-мільйонників, виробнику не вигідно збирати надійні і ремонтопридатні агрегати.
Що краще: ремонт або заміна АКПП
Після виходу з ладу автоматичної КПП Skoda Rapid насамперед звертаються до фахівців сертифікованої станції обслуговування. При зверненні до офіційного дилера протягом гарантійного терміну ремонт коробки «автомат» буде проведений з умовою, що причиною поломки не є аварія.
Читатияк правильно користуватися тіптроніком на АКПП
Точний вердикт по ремонту і вартості може дати співробітник СТО тільки після комп’ютерної діагностики електронного блоку «автомата» шкоди. У разі великого зносу деталей агрегату доцільно подумати про заміну всієї трансмісії. Така покупка може обійтися в 80-100 тисяч рублів за нову коробку. Вартість нової і б/у АКПП на Рапід значно відрізняються. КПП з рук продаються за більш скромними цінами 20-40 тисяч рублів.
Вердикт
При покупці ліфтбека Skoda Rapid з АКПП потрібно керуватися особистими уподобаннями. Спосіб життя, манера їзди, експлуатація та багато іншого позначаються на технічному стані авто. Якщо наявність звичного “автомата « – це необхідність, то невелика доплата в 40 тисяч на противагу ціни» механіки” не стане перешкодою для покупки.
У акуратних водіїв, які піклуються про свій транспортний засіб, «автомат» буде служити довго і без проблем. Виняток можуть становити поодинокі випадки поломок при заводському браку або невдалий збіг обставин, що спричинило за собою дорожньо-транспортну пригоду.
Для жіночої половини водіїв наявність коробки автомат завжди було пріоритетом при покупці автомобіля. Шкода Рапід в цій модифікації є універсальним сімейним транспортним засобом, управління яким буде приносити задоволення.
