Шкода Октавія з коробкою автомат це одна з найбільш продаваних моделей чеського автовиробника. Початок продажів припадає на 1996 рік. Модель I покоління стала справжньою класикою і випускалася до 2010 року, але вже під назвою Skoda Octavia Tour. Автомобіль випускається в двох типах кузова:» седанобразний ” ліфтбек і універсал.
Зміст
Skoda Octavia
Виробництво чеського бестселера здійснюється під пильним контролем Volkswagen Group-найбільшого європейського концерну, який об’єднав кілька виробників автомобілів:
- Audi;
- Volkswagen;
- Ducati;
- Skoda;
- Lamborghini;
- Bentley.
Покоління I шкоди Октавія комплектувалося трьома типами трансмісій 5 МКПП, 6 МКПП, 4 АКПП. Ці коробки встановлювалися на багато європейських моделей 90-х. «Механіка» відрізнялася надійністю і впевненим перебором швидкостей, якими управляти можна з різною інтенсивністю.
Коробки “автомат” полюбилися своєю плавністю перемикання і зручністю управління, але витрата палива при цьому підвищувався. За комфорт доводилося переплачувати як мінімум в двох випадках: під час покупки авто з «автоматом», а потім при кожній заправці автомобіля.
Покоління II Skoda Octavia на платформі А5 зберегло за собою статус просторого сімейного автомобіля за доступною ціною. Оновилася лінійка двигунів-в ряду трансмісій з’явився “робот” DSG, а класичний «автомат» придбав 6 передач.
Читати5 гідних мотоциклів з автоматичною коробкою передач
Третє покоління Шкода Октавія випускається з 2013 року по теперішній час. Автомобіль, зібраний на новій платформі А7, кардинально відрізняється від попередніх версій. Він став більше в габаритах, спритніше по потужності і сучасніше по оснащенню електронікою. На ціні це теж позначилося в бік збільшення.
Лінійка двигунів також змінювалася разом з поколіннями. З кожним разом вибір ставав багатшим, а показники по ККД і витратою палива поліпшувалися.
Оснащення моторами відповідно до етапів розвитку Шкода Октавія представлені в таблиці:
| Покоління шкоди Октавія, Роки випуску | Робочий об’єм двигунів, л | Потужність, л. с. |
| Перше, 1996-2004 | Бензинові 1,4-2,0 | 59 – 115 |
| Дизельний 1,9 | 68 – 110 | |
| Перше, рестайлінг, 2000 -2010 | Бензинові 1,4-2,0 | 74 – 180 |
| Дизельний 1,9 | 68 – 130 | |
| Друге, 2004-2010 | Бензинові 1,4-2,0 | 74 – 180 |
| Дизельний 1,9 | 90 – 110 | |
| Друге, рестайлінг, 2008-2012 | Бензинові 1,4-2,0 | 74 – 180 |
| Дизельні 1,9 – 2,0 | 90 – 170 | |
| Третє, з 2013 | Бензинові 1,4-1,8 | 105 – 179 |
| Дизельний 2,0 | 143 |
Читатиможно буксирувати на автоматичній коробці іншу машину з АКПП і непрацюючим двигуном
Skoda Octavia з автоматом
Починаючи з 2004 року Шкоду Октавію стали екіпірувати 6-ступінчастою коробкою автомат Тип-тронік японської збірки. “Класика«, так популярна серед автолюбителів, встановлюється на авто в тандемі з» атмосферником «1.6 і більш потужним» турбонаддувом” 1.8.
Для впевненого розгону потрібно часте перемикання передач, щоб ривки і провали в потужності були майже непомітні. “Автомат” шкоди відмінно справляється з цим завданням. Візуально відрізнити, який тип КПП стоїть в автомобілі, можна по металевій накладці на ручці. У роботизованих трансмісій на накладці вигравірувано напис DSG, а у класичного «автомата» накладка без написів.
Перевага
Відпрацьована конструкція “автомата «Шкоди Октавії рідко дає збої, що зробило АКПП лідером з продажу в той час, коли до» роботам” ставилися з недовірою.
До переваг коробки автомат можна віднести:
- надійність;
- ремонтопридатність;
- комфорт в управлінні;
- можливість перемикати швидкості вручну.
Шкода Октавія з коробкою автомат обійдеться покупцям дорожче на 40-50 тисяч, ніж версія з 6-ступінчастою МКПП. Потужність двигуна в обох випадках рівна – 110 к. с.
Читати принцип роботи гідроблока АКПП і що це таке
Основні несправності АКПП
“Автомат” з гідротрансформатором – агрегат надійний, але не вічний. Після 100-150 тисяч км пробігу починають вилазити «болячки».
Основними несправностями є:
- перегрів “коробки”, який часто виникає через відсутність заміни робочої рідини;
- наростаючий гул у міру перемикання передач “автомата” на Шкоді, пов’язаний зі зносом деталей механізму;
- смикання автомобіля під час перемикання швидкостей.
Всі ці похибки в роботі агрегату пов’язані або з недбалою експлуатацією, або з заводським браком. Але найчастіше “автомат” Шкоди Октавії починає вимагати до себе уваги після 150 тисяч, що є хорошим показником.
Ремонт АКПП полягає в перебиранні деталей, заміні найбільш зношених серед них, заміні прокладок, рідини. Міняти “коробку” на нову або справну б/у доведеться, якщо її ремонт не гарантує тривалої працездатності.
Skoda Octavia з роботом dsg7
Преселективний DSG7 з’явився у Шкода Октавія починаючи з другого покоління в 2004 році. Direct Shift Gearbox позначає коробку прямого перемикання передач. Дослівний переклад назви “робота «пояснює швидкість зміни швидкостей тим, що парні і непарні передачі змінюють один одного миттєво, не даючи потужності»провалюватися”.
Переваги DSG
Конструкція трансмісії Skoda Octavia являє собою здвоєну коробку «автомат» з двома наборами передач і двома сухими зчепленнями. Під час їзди на першій швидкості, друга передача вже знаходиться на етапі включення.
Читати12 недорогих машин з автоматичною коробкою передач
Перевагами такого принципу роботи “робота” є:
- швидкість розгону автомобіля;
- плавне перемикання без ривків і провалів;
- економічна витрата палива;
- можливість управління в режимі “комфорт «і в режимі»спорт”.
Роботизований “автомат” встановлюється на Шкоду Октавію в парі з турбованими двигунами підвищеної потужності. Динаміки у такого тандему не позичати – з мотором 1.4 TSI розгін до 100 км/год займає 8,2 секунди, а витрата палива в змішаному циклі не перевищує 6,5 літрів.
Основні несправності коробки
Найголовніший недолік трансмісії ДСГ-складна конструкція, практично не придатна для ремонту. Основним слабким місцем є зчеплення. Елементи виходять з ладу під впливом високих температур. Їх заміна в гарантійний період обслуговування позбавляє власника шкоди від великих витрат.
Під час зміни швидкостей виникають поштовхи або пробуксовки, пов’язані з перегрівом коробки. Недостатній рівень робочої рідини теж може стати причиною некоректної роботи преселективного «автомата» шкоди. Контролювати рівень самостійно неможливо.
Відгуки досвідчених автовласників і механіків
“Я володію шкодою автомат Ліфтбек другого покоління вже 4 роки. При виборі автомобіля робив ставку на класичний тип-тронік, який мене досі не підвів. Шести передач КПП в парі з «атмосферником» 1.6 досить для впевненого розгону. У спокійному режимі без пробуксовок на світлофорах витрата палива у мене не виходить за межі 10 літрів на сотню. Вважаю Шкоду Октавію комфортним автомобілем для щоденних поїздок по місту”»
Андрій, Курган
“Придбав Шкоду з новомодною DSG і турбомотором. До цього їздив на Passat турбо. Відчуття від їзди неоднозначні. У міському трафіку коробка справляється з моїми вимогами, але на трасі іноді відбуваються «завали в потоці потужності». У момент різкого прискорення ДСГ переходить на знижену передачу з затримкою. Це можна виправити в режимі “спорт», але і витрата тоді збільшується”.
Максим, Москва
“За численними відгуками про Автомат Шкода Октавія і з мого особистого досвіду можу сказати, що DSG і Tip-tronic є надійними коробками, здатними витримати експлуатацію в посиленому режимі і досягти пробігу в 200-250 тисяч без дорогого ремонту. За останні 5 років роботи на станції техобслуговування я часто стикався з чеським автомобілем, але серйозних проблем з його обслуговуванням не помітив».
Анатолій, Єкатеринбург
