Майже у кожного сучасного автомобільного виробника є автомобілі з встановленими на них автоматичними коробками, в яких перемикання передач водій здійснює через селектор АКПП. Автомат легкий в управлінні, особливо для початківців водіїв, створений для рухах в місті з його щоденними пробками і частими гальмуваннями і прискореннями.

Завдяки автоматичній коробці перемикання передач забезпечується самостійне, без безпосередньої участі водія, зміна передавального числа в трансмісії, в залежності від поточних умов руху.

Зміст

  • Селектор АКПП, що це таке
  • Типи селекторів АКПП
  • Особливості розташування селектора АКПП
  • Захист селектора від випадкового переміщення
  • Ремонт селектора АКПП
  • Зняття селектора АКПП
  • Розбирання механізму
  • Несправності селектора АКПП
  • Тонкощі збірки і монтажу селектора
  • Укладення

    • Селектор АКПП, що це таке

    Якщо описати, що таке селектор АКПП, то це елемент для управління режимами роботи автоматичної коробки передач, в стандартному виконанні є важелем з кнопкою. Завдяки пересуванню важеля можна вибрати режим руху автомобіля (паркінг, нейтраль, рух назад і рух вперед)

    Типи селекторів АКПП

    Автоконцерни вносять свої зміни в конструкцію, і розташовують селектор передач в різні частини робочої зони водія:

    • підрульовий;

    • кнопковий;

    • підлоговий.

    Особливості розташування селектора АКПП

    Розташування підрульового селектора коробки передач властиво для автомобілів, вироблених в США до 90х років. Це дозволяло розташовуватися попереду ще двом пасажирам, через цілісного довгого сидіння, і компактно вписуватися в інтер’єр підрульовий зони.

    Читатищо придумав і винайшов першу в світі автоматичну коробку передач

    Кнопковий варіант перемикання зустрічається на автомобілях Land Rover, Honda і Chrysler середини XX століття, характерна риса мінівенів і автомобілів з високою посадкою.

    Підлоговий варіант є найпопулярнішим і звичним на території Європи.

    Захист селектора від випадкового переміщення

    Селектор перемикання передач захищений декількома механізмами, проте теж може вийти з ладу:

  • При підлоговому розташуванні на важелі є кнопка блокування, тільки при натисканні на яку, важіль приведеться в рух.
  • Перемикання режимів здійсниться тільки після натискання на педаль гальма.
  • Метод “утапливания важеля” вниз або рух його в бік водія перед безпосереднім перемиканням швидкостей.

    • Ремонт селектора АКПП

    Несвоєчасне технічне обслуговування автоматичної АКПП призведе до зниження якостей керованості автомобіля, можливі виникнення ДТП.

    Найчастіше АКПП ламається не стільки через великий ресурс роботи, скільки через несвоєчасне обслуговування, економію на запасних частинах і робочих рідинах, недосвідченість і безпечність водія.

    Практика доводить, що легше відремонтувати електронний блок управління і селектор передач, ніж зняти сам пристрій з автомобіля. При нестачі досвіду в розбиранні автомобільних агрегатів, утримайтеся від демонтажу і довірити справу фахівцям сервісних центрів, що спеціалізуються на АКПП.

    Читатипарковка на АКПП: режими паркінгу і правильна парковка на автоматі для початківців

    Відсутність спеціалізованої комп’ютерної техніки не вирішить проблему стиранням коду помилки, як це роблять багато, такі методи не усунуть причину поломки.

    Ремонт починається з діагностики, потім важіль знімають, проводять візуальний ретельний огляд і дефектовку деталей, промивають контакти, змащують і чистять деталі, замінюють зламані частини. Проводиться зворотна збірка, або покупка нової деталь зважаючи неремонтопридатності.

    Зняття селектора АКПП

    Демонтаж селектора з машини може відрізнятися в залежності від марки і моделі автомобіля, пристрій перемикання швидкостей набагато складніше, ніж на МКПП коробці передач.

    Виконуємо наступні дії:

  • Встановити автомобіль на гладку рівну поверхню, встановити на ручне гальмо і відкрити капот.
  • Щоб до важеля було зручно добиратися, знімаємо АКБ, монтажну площадку установки акумулятора і повітряний фільтр.
  • Встановити важіль в нейтральне положення.
  • По черзі від’єднувати електричні роз’єми.
  • За допомогою викрутки роз’єднуємо трос і тягу між собою.
  • Легкими погойдуваннями демонтувати тягу зверху штока. Потрібно дотримуватися акуратність, не допустити перемикання положення передачі, при утрудненнях скористатися викруткою.
  • Датчик, який контролює включення передачі, від’єднати.
  • Після ослаблення хомутів з пластика, витягувати колодку з кожуха, відгинаючи вусики.
  • Витягнути щуп.
  • Далі відкручуємо кріплення, що з’єднує корпус селектора.
  • Не поспішаючи витягати вузол, без прикладання зусиль, так як можливий ризик пошкодження виробу.

    • Читатияк правильно заводити машину з автоматичною коробкою передач і що робити якщо сів акумулятор

    Розбирання механізму

    Після того, як селектор автомата АКПП демонтований, проводиться його розбирання перерахованими етапами:

    • відкручуємо всі гвинти, що тримають корпус між собою;
    • акуратно поділяємо корпус на дві половини;
    • брудні деталі обов’язково промити;
    • контакти, що знаходяться на корпусі, краще додатково зачистити дрібною шкіркою;

    Якщо контактні доріжки пошкодилися, бажано відразу придбати нові. Неприпустимо потрапляння всередині сміття і залишків абразиву. Щоб не заплутатися, рекомендується ставити на корпус Додаткові мітки для полегшення подальшої збірки.

    Несправності селектора АКПП

    Частковий або повний вихід з ладу селектора всіх 4 режимів АКПП, при якому буде потрібно ремонт, частіше відбувається саме через неправильну експлуатацію. Наприклад, поломка може бути в тому, що важіль знаходиться в положенні руху, а машина все одно нікуди не їде.

    Такі поломки можуть бути викликані:

    • помилками в правилах перемикання АКПП при мінусових температурах;
    • агресивне водіння автомобіля;
    • включення режимів паркування або заднього ходу, не чекаючи повної зупинки автомобіля;
    • неправильний спосіб буксирування;
    • часте потрапляння в калюжі, тягне за собою потрапляння в датчик селектора води.

    Читатияк самостійно пересісти з автоматичної коробки на механіку

    Основними ознаками для водія наявності виникнення неполадок може послужити відсутність загоряння ліхтарів заднього ходу при включенні на трансмісії передачі «R», важкий хід селектора, неможливість перемикання передачі при вичавленої педалі гальма, пробуксовка, вібрації і нестандартні звуки при працюючій АКПП.

    Причини можуть бути як механічними, так і електричними: окислення контактів або їх обрив, поломки датчика положення селектора і ін. Для того, щоб водієві або механіку було простіше знайти несправність, на коробці встановлені додаткові датчики: зниженого рівня трансмісійного масла, підвищення температури масла в системі змащення і ін.

    Якщо Скинути помилку за допомогою комп’ютерного обладнання, через невеликий проміжок часу вона з’явиться знову, тому головне визначити причину її появи.

    Від якості діагностики несправності, подальшої збірки і монтажу залежить подальша робота пристрою, тому обов’язково дотримати всю послідовність робіт – дефектовку, перевірку стану проводки і датчиків, чистка контактів, мастило, заміна деталей та ін.

    Тонкощі збірки і монтажу селектора

    У процесі складання велика увага приділяється мастилі контактів. Плавність перемикання передач і справність контактної групи повністю залежить від силіконової мастила. При потемнінні мастила слід її замінити.

    Заводська мастило з часом перетворюється в в’яжучу рідину, що нагадує клей. Для демонтажу мастила всередині селектора АКПП автомобіля можна скористатися бензином, гасом, розчинником або проникаючої мастилом в аерозолі. Чистку проводити пензлем, щоб не зламати контактні шини. Для змащення підійдуть варіанти з силікону.

    ЧитатьЧем відрізняються права на автомат від прав на механіку

    Популярні Літол або солідол не підійдуть, так як до них відразу ж прилипне вода, пил і сміття, що сприяє прискореному зносу контактної групи і необхідності нового ремонту.

    Щоб в подальшому розбирати вузол було простіше, рекомендується перевірити капелюшки і головки кріплення, при зірваної різьбі або гранях рекомендується замінити кріпильні елементи на нові.

    Укладення

    Не варто затягувати з ремонтом селектора, очікування призводить до подальших проблем з експлуатацією автомобіля. Несправність і неправильна робота селектора перемикання передач автоматичної коробки не дає водієві насолодитися впевненою і комфортною їздою на машині, тому що передачі перемикаються з додатковими зусиллями.

    Фактори, що прискорюють старіння автомата:

    • Заміна трансмісійного масла рідше, ніж в зазначені виробником терміни;
    • масляне голодування КП;
    • деформація робочих між собою поверхонь через тертя;
    • перегрів деталей і вузлів;
    • залипання соленоїдів АКПП.

    Постарайтеся берегти свою АКПП, так як її ремонт в сервісному центрі буде коштувати дорого, зважаючи на складність конструкції.