Радіатор АКПП служить для охолодження постійно рухомих і тертьових механізмів коробки. Без нього неможливо уявити нормальну роботу коробки передач. Так як трансмісійна рідина розігрівається в АКПП до 80 градусів, а літній час температура піднімається ще вище. Тому не завжди вистачає наявності одного стандартного радіатора в АКПП.
Зміст
Нормальна робоча температура АКПП
У технічних документах до будь-якій коробці передач сказано, що нормальною робочою температурою трансмісії вважається діапазон від 60 до 90 градусів за Цельсієм. Досягається він за рахунок встановленої системи охолодження в АКПП. Якби не було апарату охолодження, то температура під час роботи коробки автомат не опускалася Б нижче 100 градусів.
Хоч ATF стали повністю синтетичними, але при сильному розігріві вони не можуть зберігати свої мастильні властивості протягом тривалого часу.
Схема охолодження автоматичної коробки
Схема системи охолодження будь-якого АКПП наступна:
- насос. Цей агрегат створює тиск в системі і перекачує масло від рухомих частин коробки в спеціальний бункер;
- оливоприймач. Це і є той самий бункер. Складається з прямокутного тіла з патрубками по обох сторонах. Він зазвичай розташовується всередині радіатора або внизу піддону. Завдяки такому місцю розташування рідина ефективно охолоджується;
- фільтр. Зазвичай виготовляється з металевої сітки, рідше з синтетичного матеріалу. Служить для очищення рідини від частинок зносу рухомих механізмів.
Увага! На деякі модифікації автомобілів встановлюються збільшені теплообмінники для більшої ефективності охолодження.
Так, як охолоджується коробка автомат за рахунок пасивного охолодження через радіатор автомобіля, то досвідчені автовласники радять встановлювати додаткові пристрої охолодження. Про інші причини установки додаткового радіатора АКПП в наступному блоці.
Читатьщо робити якщо штовхається АКПП
Причини для установки додаткового радіатора АКПП
Причинами для спорудження додаткового агрегату охолодження АКПП служать наступні ознаки:
- масло в АКПП перегрівається і втрачає свої властивості;
- фрикціони бувають м’якими і твердими. М’які деталі від перегріву розм’якшуються. М’які фрикційні диски вже не можуть нормально взаємодіяти з планетарними шестернями. В результаті передачі швидкостей перескакують або, навпаки, пропадають. А також м’які фрикціони від перегріву швидко руйнуються;
- часто виходять з ладу соленоїди. Це теж є однією з причин впливу високої температури. Якщо в минулі роки соленоїди виготовлялися повністю з металу, то тепер додають домішки пластика. Тому соленоїди стали часто горіти;
- горить проводка. Через високу температуру плавляться дроти.
Якщо охолодження АКПП слабке, то перераховані вище причини можуть бути тільки початком руйнування коробки передач. Тому установка додаткового радіатора на АКПП необхідно, якщо автовласник не бажає міняти коробку передач щомісяця.
Старі автомати і окремий радіатор охолодження
Старі автомобільні коробки передач набагато витривалішими нинішніх. Також на старих АКПП встановлювалися масляні радіатори охолодження АКПП окремо від системи охолодження двигуна. Він обдувався вентилятором від радіатора для мотора. Тому охолодження було краще і АКПП могли пройти без перегріву більше сотні тисяч кілометрів.
На даний момент ситуація змінилася. Автомобілям, які працюють у важких умовах, потрібна установка додаткового радіатора.
Радіатор охолодження вбудований в основний радіатор
Продаються спеціальні вбудовані апарати охолодження. Вони складаються з самого охолоджувального пристрою та трубки, яка омивається антифризом або іншою охолоджуючою рідиною від системи охолодження двигуна. Ця трубка має всередині перегородку, яка не дає охолоджуючої рідини для двигуна і маслу змішуватися.
Такі пристрої цілком підходять для ДВС до 3-х літрів. Однак якщо об’єм двигуна перевищує цю цифру, то мотор є високотемпературним. А це означає, що він може відчувати себе нормально при 105 градусах. Для АКПП така температура не рекомендується.
Іншим мінусом є Площа трубки, вбудованої в агрегат. Вона занадто маленька. Тому автовласникові не уникнути перегріву. Якщо для нової машини такої площі буде достатньо, то після проїзду сотні тисяч кілометрів, на стінках трубки утворюється наліт і бруд. Разом зі зміною масла і фільтра автовласникові доведеться міняти і чистити систему охолодження двигуна.
Читатияк пересісти з механічної коробки передач на автомат
Тому виходом з цього Положення є установка додаткового радіатора АКПП.
Установка додаткового радіатора
Проблеми з нагріванням АКПП виникають у власників таких автомобілів, як Шевроле і йому подібних. Тому що робоча температура двигуна у цих автомашин досягає 115 градусів. А коробка передач не має окремого радіатора охолодження масла автоматичної КПП. В результаті автомат автомобіля, ще не проїздивши свої законні 60000 кілометрів, починає штовхатися, втрачати набір швидкості, і автовласник отримує напівзруйновану коробку в ремонті.
В такому випадку АКПП цього автомобіля врятує установка універсального радіатора АКПП. У машини перестане нагріватися автомат, коли двигун автомобіля набирає обертів вище покладених вузлів, при яких трансмісійна рідина буде залишатися при оптимальній температурі. Збільшиться тривалість вироблення механічних деталей, а значить від ремонту і до ремонту автомобіль буде набирати належну кількість кілометражу.
Додаткові радіатори підбираються після діагностики на СТО. Необхідно дізнатися наскільки відбувається прогрів в коробці, щоб підібрати максимально точний апарат.
Види радіаторів:
| Найменування | Компанія | Розмір (мм) | Об’єм двигуна (л) |
| Трубчастий, чотирьох-рядний | Hayden, Tranny Cooler | 222х127х19 | До 2 |
| Трубчастий, шестирядний | Hayden, Tranny Cooler | 222х190х19 | До 3 |
| Трубчастий, восьмирядний (вимагає установку термостата для експлуатації в зимовий період) | Hayden, Tranny Cooler | 308х254х19 | Понад 3 |
| Пластинчастий | Hayden, Long | 305х279х19 | До 6 |
Читатияк керувати автоматичною коробкою передач
Як встановити своїми руками
Установка додаткового радіатора для охолодження АКПП не займе багато часу. І виконати її може звичайний автолюбитель без звернення в СТО.
Увага! В якості додаткового охолоджуючого апарату необхідно вибрати надійний і якісний прилад. Коротко про них було розказано в попередньому блоці. У комплекті з пристроєм повинні продаватися спеціальні стяжки. До нього купуються Хомути, перехідники, а також спеціальні шланги, які витримають циркуляцію гарячої трансмісійної рідини.
Установка проходить наступним чином:
Додатково до радіатора для АКПП можна поставити і термостат. Він допоможе охолоджувати систему не завжди, а саме в потрібний момент.
Увага! Термостат може заклинити. Тоді ні від нього, ні від додаткового радіатора толку не буде.
Більш докладно про те, як встановити додатковий радіатор на відео:
Додатковий термостат
Установка термостата дозволить радіатора охолодження масла АКПП регулювати температуру. Крім цього, термостат є плюсом при наступних умовах навколишнього середовища:
- у зимовий час покращує прогрів автомата;
- у літню пору краще охолоджує масло в коробці.
Принцип дії термостата описаний в таблиці:
| Режим | Температура масла | Коло роботи |
| Штатний | До 75 градусів | Мале коло циркуляції. Другий апарат не зайдествован. |
| Посилений | Утримання температури між 75 і 85 градусами | Велике коло циркуляції. Задіюється додатковий радіатор охолодження АКПП |
Читатиремонт АКПП dp0 al4 Пежо 307
Чистка маслоохладителя АКПП
Тим автовласникам, у яких встановлений другий радіатор, рекомендується не тільки міняти трансмісійну рідину, але і чистити охолоджуючу систему і теплообмінник. Так як вона схильна до забруднення, що призводить до зниження ефективності.
Крім Чищення рекомендується перевіряти патрубки охолодження коробки автомат на розрив і на різні відкладення, які обов’язково з’являться в процесі використання. Розриви відбуваються зазвичай після втрати еластичності шлангами.
Увага! Досвідчені автовласники радять замінювати патрубки після пробігу автомобілем 150 000 кілометрів.
Якщо ж зі шлангами все в порядку, то слід перевірити радіатор на засмічення. Частинки зносу деталей можуть застрявати всередині трубок радіатора, по яких проходить масло. Згодом вони наростають і звужують прохідність трансмісійної рідини. А це підвищує температуру під час роботи автомата.
Увага! Засмічення можуть призвести до виходу з ладу термостата. Зазвичай клапан заклинює і рідина в обох режимах працює по великому колу звернення.
Щоб почистити магістраль охолодження автовласникові слід зробити наступні кроки:
Незважаючи на простоту використання додаткового радіатора охолодження для АКПП, є і підводні камені у цього пристрою.
Підводні камені додаткового радіатора
Проблема. Головною проблемою стає зимову пору року. Трансмісійна рідина має властивість загусати. Тому після установки додаткового радіатора АКПП, маслу необхідно пройти набагато більшу відстань, щоб повністю розігрітися. Це означає, що буде витрачено більшу кількість часу на розігрів автомата. Багато автовласників не люблять чекати і стартують з холодного автомата. Це призводить до того, що густа рідина видавлює сальники, порушується герметичність. Починає підкопувати масло.
Рішення. Щоб масло швидше розігрівалося необхідно встановити термостат. Але навіть його установка не дозволить автолюбителям стартувати з холодного запуску. Тому в будь-якому випадку необхідно набратися терпіння і почекати поки АКПП прогріється.
Проблема. Чистка додаткового радіатора. Купівля обладнання для очищення від бруду охолоджуючої системи АКПП.
Рішення. Необов’язково купувати спеціальний насос. Можна використовувати наступні агрегати:
- дачний погружной. Мінус-галаслива робота;
- пічний. Кращий вибір. Безшумний, бруду не боїться, можна використовувати у вологому приміщенні.
Проблема. Система охолодження встановлена. Але температура все-одно вище, ніж належить.
Рішення. Масло не охолоджується в цьому випадку з кількох причин:
- клинить термостат;
- Стара трансмісійна рідина. Необхідна заміна;
- повна чистка не тільки охолоджуючої системи, але і все автоматичної коробки передач.
Проблема. Потрібно доливати велику кількість масла.
Рішення. Існування цієї проблеми-міф. Обсяг доливається масла буде дорівнює обсягу трубок радіатора і шлангів, що з’єднують його з АКПП.
Укладення
Установка додаткової системи проста і ефективна в жорстких умовах навколишнього середовища. Друга система охолодження значно збільшує термін служби коробки передач. Однак необхідно чітко збалансувати взаємодію охолоджуючої системи і термостата з АКПП.
Читатияк можна і як не можна буксувати на коробці автомат
Завдяки другому радіатора, автовласник також зможе відтягнути терміни капітального ремонту на кілька сотень тисяч кілометрів. Ну і не слід забувати про використання якісної трансмісійної рідини. Висока якість масла укупі з додатковим обладнанням охолодження дозволить АКПП прожити довше, ніж зазвичай.
