Перевіряючи рівень рідини ATF, можна виявити на щупі дрібні кульки повітря — так піниться масло в АКПП. Розібратися в проблемі потрібно негайно, оскільки склад рідини впливає на якість роботи і термін служби коробки. Складність усунення неполадки залежить від причини її виникнення: з деякими можна впоратися самостійно, з іншими доведеться звернутися в сервіс.
Зміст
Навіщо КПП взагалі потрібна мастило
Автоматична коробка працює на базі гідротрансформатора, який передає крутний момент від двигуна до коліс. З боку трансмісії пристрій через вали з’єднано з масляним насосом і планетарним механізмом. Управління передачами походить від гідроблока, з’єднаного з електронним блоком управління.
Гідротрансформатор складається з двох коліс з лопатями — насоса і турбіни, поміщених в ATF, між якими встановлений реактор. ДВС впливає на гідронасос, змушуючи рідина під дією відцентрової сили обертати турбіну, при цьому нагріваючись до високих температур. За допомогою реактора момент посилюється в 2 — 3 рази.
Турбінне колесо приводить в рух шестерні планетарного механізму. Вони вільно обертаються в масляному середовищі до тих пір, поки не включиться передача. У цьому випадку відповідна шестерня блокується фрикційними дисками, які стискаються штовхачами під тиском рідини. Розподіл тисків в потрібному алгоритмі відбувається за сигналом електромагнітних клапанів-соленоїдів, розташованих в гидроблоке.
Читатияк можна і як не можна буксувати на коробці автомат
Трансмісійна рідина в АКПП виконує кілька функцій:
- є робочим тілом, що передає крутний момент;
- створює тиск для плавного перемикання передач;
- змащує деталі, запобігаючи тертя;
- охолоджує систему, захищаючи від перегріву.
Масло для АКПП підбирається з урахуванням його в’язкості, типу хімічних присадок, допусків від навантаження двигуна. Якщо рідина піниться, це означає неправильну роботу коробки і її швидкий знос.
Бульбашки на масляному щупі автоматичної коробки передач причини
Поява великих і одиночних газових кульок на щупі після активної їзди допустимо, і не говорить про те, що ATF піниться. А ось рідина з однорідно розподіленими бульбашками на щупі може викликати поломку трансмісії. Виявивши, що піниться масло в АКПП, потрібно відразу шукати причини цього явища.
Коли рідина піниться відбувається зміна її щільності, в результаті чого знижується ефективність передачі крутного моменту, тиск на фрикціонах впаде. Через недостатнє стиснення диски будуть прослизати, м’які фрикціони почнуть обвуглюватися. Перемикання передач буде відбуватися ривками.
Читатиробоча температура масла в АКПП: причини, симптоми і наслідки перегріву коробки
Металева стружка, фрикційний пил та інші Трансмісійні відходи будуть осідати на поверхні механізмів, в гідроблоці, в тонких магістралях і радіаторі. Масляний фільтр заб’ється-рідина буде проходити через нього з меншою інтенсивністю. Теплоємність і тепловіддача ATF знизиться, і система перегріється. В результаті елементи АКПП вийдуть з ладу.
Піна в маслі через попадання повітря
Газ може потрапити в АКПП при малій кількості ATF. Насос упереміш всмоктує повітря, утворюючи олійно-водну емульсію. Така суміш змінює початкові властивості рідини, присадки перестають працювати, масло починає пінитися.
Перевищення рівня ATF також веде до негативних наслідків. Обертові деталі коробки підхоплюють надлишки і пінять масло, як блендер, збільшуючи обсяг рідини і утворюючи бульбашкову масу. Надлишок виплеснеться назовні. Тиск в системі знизиться. Робота АКПП порушиться.
У рідкісних випадках газоутворення всередині системи відбувається через негерметичність конструкції: незатянутие з’єднання, розрив шлангів, тріщини в корпусі, пробої. Також причиною може стати забруднення або знос фільтра масляного насоса, всихання прокладок, пошкодження ущільнювачів і сальників. Масло змішується з газом і піниться.
Піна в маслі через перевищення його терміну використання
Виробники рекомендують міняти ATF кожні 60 000 км.при агресивному стилі водіння, в жаркому кліматі і щоденному простоюванні в пробках період потрібно скоротити до 30 — 50 000 км, не чекаючи, поки масло почне пінитися і чорніти. Навіть в необслуговуваних АКПП необхідно робити апаратне або часткове оновлення рідини.
Читатитрансмісійне масло Idemitsu ATF в АКПП: допуски, артикули і характеристики
Залежно від типу основи масла термін його заміни може варіюватися:
| Тип основи масла | Пробіг до заміни, км |
| Мінеральний | 25 000 |
| Синтетика і напівсинтетика | 50 000 |
Для порівняння: в варіаторі Заміна масла на синтетиці потрібно після 30 000 км, в МКПП — через 60 000 км.
Робочий процес автомата відбувається на високих швидкостях обертання безлічі елементів в рідинної середовищі. Брудна ATF втрачає свої властивості і структуру, що призводить до спінювання старого масла АКПП з подальшим прискоренням зносу деталей.
Надмірний перегрів
Про підвищення робочої температури в АКПП підкаже індикатор на приладовій панелі або самостійна діагностика за допомогою сканера типу ELM327. Чому піниться нагріте масло АКПП?
Причини все ті ж:
- трансмісійна рідина втрачає свої властивості при температурі вище 120℃;
- структура масла стає густішою або рідині, в залежності від АКПП;
- теплоємність і тепловіддача ATF знижується.
Вузол працює неправильно, ризик виходу з ладу всього агрегату підвищується.
ЧитатьПолная і часткова заміна масла в АКПП Honda CR-V своїми руками
Неправильне змішування
З метою економії автовласники купують трансмісійну рідину відмінну від рекомендованої виробником. Суміш ATF з каністр різних фірм вступає в хімічну реакцію. Через несумісні присадок масло АКПП буде рясно пінитися.
Що робити водієві
Першими сигналами несправності в автоматі будуть поштовхи і ривки при перемиканні передач. Далі АКПП почне пропускати або блокувати передачі, а потім вийде з ладу гідравлічна та електронна частини.
Щоб не пропустити момент, коли масло починає пінитися, потрібно регулярно перевіряти його рівень і якість. Достовірні вимірювання виходять тільки після розігріву робочої рідини до 80-90℃:
Залежно від виробника алгоритм перевірки може змінюватися, наприклад, у Honda щуп перевіряють після Глушіння двигуна.
Усунення несправностей
Якщо рівень ATF нижче позначки»Hot”:
Коли масло піниться, його обсяг збільшується, тому рівень на щупі буде вище верхньої насічки. Щоб точно переконатися, при повторній перевірці розігрітий двигун глушать і вичікують поки рідина відстоїться. Надлишки масла витягують за допомогою технічного шприца і тонкої трубки.
Якщо піна в маслі виникла через старіння, перегріву, невдалого міксу різних рідин:
Читатизамена масла в АКПП Skoda Octavia своїми руками
У самих запущених випадках потрібно перебирання, діагностика і заміна частин АКПП. Щоб не доводити трансмісію до ремонту, потрібно враховувати конструктивні особливості як бензинової, так і дизельної АКПП при експлуатації:
- різкі рухи на старті і при гальмуванні перевантажують гідротрансформатор;
- при довгому буксуванні або буксируванні важких причепів автомат перегрівається через високі навантажень;
- АКПП потребує регулярного обслуговування.
Укладення
Масло в автоматичній КПП піниться в основному через відхилення рівня і низької якості рідини. Перевірка ATF не рідше 1 разу на місяць допоможе вчасно усунути несправності і уникнути складного ремонту.
