Навіщо потрібна нейтралка на автоматі, якщо досвідчені автовласники радять забути про неї на весь період експлуатації?  У механічних КПП у нейтралки вельми активна роль, і водіям, які пересіли з механіки на автомат, буває складно змиритися з настільки бездіяльною і марною нейтралкою АКПП.

Зміст

  • Режими акпп
  • Навіщо потрібна нейтральна передача на автоматі
  • Накатом на автоматі
  • Зупинка на світлофорі
  • На стоянці
  • Рекомендації використання ” N ” для початківців водіїв
  • Режими акпп

    Перш ніж почнемо розбиратися по суті нейтралки на автоматі, згадаємо, які передачі існують в сучасних автоматичних КПП.

    У більшості сучасних моделей автомобілів з коробкою автоматом існує 5 позицій, зазначених буквами на робочій панелі поруч з важелем-селектором.

  • Основне положення селектора вибору передачі в автоматиці, що забезпечує рух машини по дорозі-D, або Drive;
  • Паркувальна позиція-P розшифровується як включається при зупинці транспортного засобу;
  • Нейтральний режим N, або Водії прозвали її нейтралкою. Про нього більш детально розповімо далі.
  • Задня передача позначається буквою R, Що означає Reverse.
  • Передача OVERDRIVE, що відзначається на панелі буквами O / D. є не на всіх КПП.  На п’ятиступінчастих автоматах овердрайв відключається простим утопленням кнопки.
  • Читатияк перевірити АКПП при покупці вживаного авто

    Навіщо потрібна нейтральна передача на автоматі

    Навіщо потрібна нейтралка на автоматі, якщо її не включають, зупиняючись на світлофорі?  Таким питанням задавався не один водій. Спробуємо розібратися, де застосовується нейтралка, навіщо ця позиція необхідна на коробці-автоматі?  І чому не можна використовувати нейтралку, зупиняючись на світлофорі, як це робиться на МКПП?

    Якщо на автоматі встановлюється нейтральна передача, фрикціони розчіплюються, і взаємодія між двигуном і колесами розривається. Гідротрансформатор обертається, не поєднуючи ходову частину з двигуном, оскільки в даній позиції розчеплені фрикційні диски.

    Основне завдання нейтралки-розблокування коліс.  Нейтраль на автоматі застосовується переважно при буксируванні автомобіля, за умови: рух має бути неквапливим і акуратним.

    Правда, щодо швидкості думки розходяться. Одні автовласники і механіки вважають, що швидкість буксирування не повинна перевищувати 30 км на годину, інші називають цифру 50. Протяжність буксирування транспортного засобу не розрахована на далекі «прогулянки». В межах міста до найближчого автосервісу. Краще, транспортувати автомобіль на евакуаторі.

    Перемикання селектора на нейтралку застосовується також в автосервісі, коли необхідно розблокувати колеса перед ремонтом.

    Накатом на автоматі

    Автовласників машин з АКПП нерідко хвилює питання: чи можна “скотитися з гірки” на автоматиці з вимкненим двигуном?  Похилі траси на неосяжних просторах – не рідкість і заощадити пальне хочеться завжди.   Чи можна на ходу перемикати важіль АКПП в позицію нейтралі і навпаки. Що відбувається з автомобілем, якщо його пустити накатом?

    Читатьщо робити якщо штовхається АКПП

    Якщо в момент руху перевести важіль АКПП на позицію N і продовжувати їзду, вузли коробки автомата не отримають масло в необхідній кількості, призводить до зміни тиску і будуть змушені обертатися всуху. Це, шкідливо для тертьових вузлів, які піддаючись підвищеного тертя і нагрівання, швидко вийдуть з ладу.

    Якщо на ходу, коли автомобіль котиться з гірки, включити режим D, можна «вбити» пакет фрикціонів, так як в цей момент відбувається сильний поштовх з боку масляного насоса. Це особливо небезпечно для гідротрансформатора, що забезпечує тиск трансмісійної рідини.

    Рухатися накатом слід тільки в положенні важеля на D, з відпущеною педаллю газу. Тоді перемикати передачі немає необхідності.

    Зупинка на світлофорі

    Нейтралка передбачена не тільки на автоматичних КПП, але і на механіці.  Перш ніж говорити про те, для чого потрібна нейтралка на автоматі, згадаємо механізм дії даної передачі.

    ЧитатьУстройство і принцип роботи гідротрансформатора АКПП

    При перекладі ручки в позицію D (drive) на автоматі, масляний насос починає закачувати тиск в гідроблок, при цьому відкривається соленоїд і забезпечує тиск, під дією якого фрикційні диски стискаються, поєднуючи обидва вала.  Автомобіль здатний рухатися. Водій відпускає гальма і їде.

    Але ось водій зупиняється на світлофорі. Якщо перевести важіль в нейтральне положення N, фрикціони розмикаються, фрикціони закриваються, а вали роз’єднуються. Проходить кілька секунд і водій знову включає передачу D. проїхавши 100-300 метрів, він знову зустрічає світлофор. Процес повинен повторитися. При настільки частому зміні режимів коробка просто не витримає навантаження, швидко вийде з ладу.

    Правильніше, при зустрічі зі світлофором, залишити АКПП в режимі руху, натиснувши на гальмо, і утримувати педаль, поки не включиться зелене світло.  У режимі D гідротрансформатор продовжує нагнітати тиск, і вузли коробки ретельно змащуються трансмісійною рідиною.  Якщо переключити під час зупинки коробку передач на нейтралку, вхідний і вихідний вали розімкнуться, тиск впаде, масло відтече від вузлів коробки, і деталі перестануть змащуватися. Черговий перехід до руху стане стресом для коробки і її вузлів.  Вона буде змушена відновлювати тиск, відбудуться зайві операції, які ведуть до швидкого зносу деталей.

    Читатияк правильно заводити машину з автоматичною коробкою передач і що робити якщо сів акумулятор

    Точно також, коли автомобіль опинився в пробці, немає необхідності в частому перемиканні передач.  Збереження передачі D дозволить транспортному засобу краще маневрувати в потоці машин. Інша справа, якщо ВУЛИЦЯ, як кажуть водії, встала, тобто рух повністю відсутній.  В цьому випадку допустимо поставити авто на паркінг і відключити двигун.  У тривалій пробці допускається застосовувати і нейтральну позицію.

    На стоянці

    Трапляються ситуації, коли в автоматі виникають проблеми з позицією паркінгу. Рідко, але все ж. В цьому випадку виручить нейтраль на АКПП з ручним гальмом. Можна поставити машину, перевівши важіль коробки в нейтральне положення N. Ручник при цьому охоронить автотранспортний засіб від мимовільного руху.  Потім, коли знову потрібно їхати, водієві, перш ніж завести двигун потрібно вичавити педаль гальма.

    Рекомендації використання ” N ” для початківців водіїв

    Що треба знати починаючому водієві в першу чергу?  Запускати на автоматі двигун слід тільки з паркінгу або нейтралі (ось вам ще одна функція цієї передачі). Якщо спробувати завестися в позиції драйв, движок не запуститься, так як на ньому стоїть блокування. Дайте двигуну попрацювати, нехай масло прокачати по системі, змаже всі вузли, потім переходите до драйв або реверс.

    Читатизамена масляного фільтра в АКПП

    Початківці водії, особливо ті, хто довгий час їздив на механіці, часто допускають одну і ту ж помилку. Зупиняючись, вимикають двигун, залишаючи важіль коробки передач в позиції D. З цієї позиції, повторимо, двигун не заведеться.  Переведіть важіль на нейтраль або паркінг, тільки після цього запускайте двигун.

    Ще один важливий момент: якщо заводите двигун в положенні АКПП на нейтралці, то обов’язково вичавіть педаль гальма, щоб машина довільно не покотилася. У положенні важеля на паркінгу цього робити не треба, оскільки колеса спочатку заблоковані на стоянку.

    Порада від професіоналаякщо потрібно швидко рушити з місця, а автоматика гальмує, спробуйте потримати педалі гальма і газу пару секунд, до того, як почнете рухатися, потім різко відпустіть гальмо.

    Висновок. Нейтральна позиція селектора на коробі автоматі – це аварійне положення АКПП, застосовується в крайньому випадку, коли немає іншого виходу.  У повсякденній, повсякденній експлуатації транспортного засобу про неї бажано забути.