На відміну від» механіки ” масло АКПП виконує більше функцій і швидше зношується. Від цього і терміни заміни різняться. У МКПП в середньому змінюють через 100 — 120 000 км, а в АКПП оптимально в 40-60 000 км.ступінь впливу трансмісійної рідини ATF на потужність автомобіля і ресурс автомата висока, тому її не можна вибирати навмання. Найкраще дотримуватися рекомендацій виробника. Адже, тільки він знає, які умови для роботи АКПП будуть найкращими.
Зміст
Функції масла в АКПП
Автоматична коробка передач-це і «класична» АКПП, і варіатор, і робот. У “класичному” автоматі і варіаторі роль зчеплення виконує гідротрансформатор (ГДТ). Він передає безперервний потік енергії від двигуна до коліс через механізм зміни передач.
ГДТ складається з двох лопатевих коліс — насосного і турбінного, між якими немає жорсткого зв’язку. Всю роботу з передачі крутного моменту виконує рідина. Трансмісійне масло для АКПП повинно володіти достатньою в’язкістю, щоб не допустити втрату потужності, підвищена витрата палива і зниження ККД гідротрансформатора. У ГДТ з муфтою блокування рідина швидко нагрівається і забруднюється, тому неякісний продукт в таких умовах швидко втратить свої властивості.
Трансмісійне масло для АКПП працює не тільки в гідротрансформаторі. У планетарній передачі» класичної ” коробки ATF:
- захищає тертьові деталі від зносу, утворюючи плівку на поверхні;
- відводить тепло з коробки в радіатор;
- створює тиск для стиснення фрикційних дисків і запобігає їх пробуксовку;
- захищає від корозії.
ЧитатьПолная і часткова заміна масла в АКПП Hyundai Solaris своїми руками
У варіаторі також використовується ATF, але з іншими властивостями. Безступінчата передача працює за рахунок зміни діаметрів шківів, між якими натягнутий ремінь. Масло запобігає прослизання ременя, збільшуючи його ресурс.
Їзда по бездоріжжю, буксирування причепів, агресивні розгони і різкі гальмування збільшують навантаження на трансмісію. Масло старіє до 40-60 000 км, і вже не може виконувати роботу правильно. Тому для збільшення терміну служби АКПП, рідина необхідно замінювати свіжою.
Види ATF для автоматичних трансмісій
Масло для АКПП може мати мінеральну або синтетичну основу з додаванням присадок. Різний склад впливає на властивості рідини, які визначаються специфікаціями. Майже всі великі виробники автомобілів розробляють власні стандарти, але базуються вони на вимогах GM Dexron, Ford Mercon і GM Allison.
Крім фізико-хімічних показників, необхідних для роботи АКПП, масло повинно володіти такими властивостями:
- зберігати стабільність характеристик при зміні температури;
- мати довгий термін служби;
- не окислюватися;
- не пінитися;
- мати низьку температуру застигання;
- бути нейтральним до різних видів матеріалів.
Яке масло потрібно заливати в АКПП
Перейдемо до конкретики. Яке масло заливати в коробку автомат радить виробник, і на чому засновані його вимоги? Будемо розглядати найбільш популярні марки автомобілів.
Американські авто
Серед американських автомобілів більшою популярністю користується Форд. У моделях Focus, Fiesta, S-Max зустрічаються 4-ступінчасті унікальні і невибагливі 4f27e.у коробку потрібно заливати масло «low viscosity» типу Dexron VI або Mercon LV. Рідина з низькою в’язкістю взимку перед початком руху швидше прогрівається, а значить квапливий водій завдасть менше шкоди фрикционам АКПП, натискаючи на газ.
З 2008 року Форд у співпраці з Гетрагом розробляє преселективні АКПП PowerShift. Коробка ставиться в Фокус, з-Мах, Мондео, Фієста, Куга. Автомат примхливий до якості і типу рідини, тому не варто затягувати з заміною після 50 000 км пробігу. Підійде трансмісійне масло для АКПП Ford Bo-DC арт. 1 490 763 1 940.
ЧитатьПолная і часткова заміна масла в АКПП Honda CR-V своїми руками
Chevrolet Aveo, Captiva, Cruze, Epica з АКПП 6т40 / 6т45 працюють на синтетичному маслі типу Dexron VI. Вузли коробки налаштовані працювати на межі, і надмірне навантаження крутним моментом швидко вб’є трансмісію. Гідроавтомат примхливий до якості рідини, тому її потрібно міняти в міру забруднення.
У гігантах Chrysler 300S, Dodge Dakota та Jeep Cherokee встановлені 42rle, 5-45rfe. Коробки надійні, без тонко налаштованої електроніки, і прослужать довго, якщо не навантажувати їх до межі. У Сервіс машини потрапляють для заміни фільтра і трансмісійного масла для АКПП. Автомати працюють на рідині класу Mopar ATF 4+, Dexron III — VI.
Європейські авто
З європейських машин в Росії добре продаються Фольксваген, Шкода і Рено. Автомобілі комплектуються в основному японськими гідроавтоматами або німецькими роботами.
Так, Чеська Skoda ставить в Фабіа, Октавіа, Суперб 6-ступінчасті автомати TF-60sn від Айсін. Модифікація цієї коробки варто і в VW Polo. АКПП відпрацьована, надійна, але чутлива до рівня ATF. Перевірку роблять після прогріву рідини до +40℃ по переливної пробці в піддоні. Оригінальні масла для коробки автомат-Т-IV або WS, в залежності від конструкції.
А ось популярний Кодіак доступний лише з DSG-6 або DSG-7. Ці ж роботи зустрічаються в Ауді А3, Q3, VW Тігуан. Коробки швидко розганяються, економлять паливо, але не люблять перегрівів і їзди по бездоріжжю. Щоб відстрочити капремонт до 150 000 км, майстри рекомендують міняти масло VAG G 052 182 A2 через 40 — 60000 км.
ЧитатьПолная і часткова заміна масла в АКПП AL4 своїми руками
Повнопривідні Renault Duster і Kaptur оснащуються коробкою автомат DP8. Конструкція АКПП проста і раціональна. Блокування гідротрансформатора, розроблена ZF, включається вже на першій швидкості. До капремонту АКПП може ходити 200 000 км при акуратній експлуатації. Заливати можна Renaultmatic D3 syn арт. 156908 або Декстрон 3.
Моделі Mercedes Benz класу CL, CLC, E, G Wagon, SL, Viano відзначені високою оцінкою на вторинному ринку. У цих машинах встановлена АКПП 722.6, яка зустрічається і в американських Доджах і Джипах. Коробка ремонтопридатна, і може служити вічно, якщо вчасно міняти масло, фільтр і витратні матеріали. У 722.6 заливають синтетику A 001 989 68 03 допуску MB 236.14. Хоча масло вважається незмінним, до 100 000 км воно помітно забруднюється, а якість перемикань знижується.
Російські авто
Лада Гранта і Лада Веста стабільно займають перші рядки продажів. Однак попит на механіку вищий, ніж на машини з автоматичною трансмісією. Хоча Гранта комплектується 4-Ступкою Jatco JF414E-простим і надійним гідроавтоматом. Коробка не надто вибаглива до типу масла і замість оригінального Nissan Matic-S арт. 999MP-MTS00P, можна заливати в АКПП будь-яку ATF типу Декстрон 6.
Перша Веста оснащувалася роботом АМТ, розробленим спеціально для Лади. На заводі в коробку заливали Татнефть ТМ-4-12 SAE 75W-85 API типу GL-4 «на весь термін служби» або 5 років. Але майстри рекомендують міняти масло кожні 75 000 км.
З 2020 року Лада Веста продається в комплектації з CVT від Jatco JF015E. АКПП створена для спокійних і економічних міських поїздок. Агресивна їзда з непрогрітим мотором перевантажує ремінь і підшипники варіатора, що призводить до їх швидкого зносу. Коробка чутлива до чистоти і рівня рідини, тому її необхідно міняти через 40000 км.в автомат заливають Синтетичне масло для коробки CVT типу Nissan NS-3, арт. KLE53-00004.
Читатиповна і часткова заміна масла в АКПП Volvo XC90
Корейські авто
У корейських машинах в основному встановлені АКПП розробки Hyundai-Mitsubishi, що працюють на маслі специфікації SP. Корейські коробки невибагливі до масла, але рідина рекомендується міняти в міру втрати прозорості. Найбільш продавані моделі Kia і Hyundai з автоматом зведені в таблицю.
| Модель автомобіля | АКПП | Оригінальне масло для автоматичної коробки передач |
| Kia Sportage, Sorento
Hyundai Sonata, Santa Fe |
Модифікації F4А51 | Напівсинтетика SP-III, арт. 04500-00400,
або аналог Декстрон 3 |
| Kia Сeed, Cerato, Rio, Soul
Hyundai Accent, i20, i30, Solaris |
Модифікації А4СF | |
| Kia Optima, Rio, Sorento, Sportage, Soul
Hyundai Creta, i30, ix35, Santa Fe, Sonata, Solaris, Tucson |
Модифікації А6LF | Синтетика SP-IV, арт. 04500-00115
|
| Kia Mohave, Opirus
Hyundai Equus, Genesis |
A8LR1 | Синтетика SP-IV RR, арт. 04500-00117 |
Японські авто
З» японців ” популярні Toyota, Nissan і Mitsubishi. Кожен з гігантів авторинку оснащує машини своїми АКПП. Масло для цих автоматичних коробок передач відповідає вимогам стандартів кожної з компаній.
На піку популярності знаходяться Тойота Рав 4 і Камрі. У цих машинах встановлені коробки сімейства U660 від Айсін. АКПП перемикається за 0,3 з, економить паливо і працює плавно, але за задоволення доводиться розплачуватися швидким зносом муфти гідротрансформатора і фрикціонів. Автомат працює на синтетичному маслі Toyota WS, яке здатне зберігати свої властивості при +130℃.
Ніссан вважає за краще встановлювати в свої машини Варіатори. Qashqai, Tiana, Tiida, X-trail комплектуються бестселером серед CVT — JF011E. Автомат «не тупить», ремонтопридатний і невбиваний при правильній експлуатації. Варіатор вимогливий до чистоти масла. Щоб продовжити ресурс коробки до 200 000 км, рекомендується міняти рідину Nissan NS-2 арт. KLE5200004EU в міру забруднення.
Хіт Mitsubishi-Outlander, оснащується або варіатором JF011E, або 6-ступінчастою АКПП jf613е. ця коробка зустрічається також в моделях Ніссан і Рено. Гідроавтомат не любить екстриму і перегріву. При спокійній їзді капремонт можна відкласти до 200 000 км.заміну масла Nissan Matic-S арт. 999mp — mts00p проводять через 60-80 000 км частковим методом.
А чи можна використовувати аналоги
Оригінальні масла АКПП дорогі, і хочеться підшукати заміну дешевше. У деяких випадках це можна зробити. Наприклад, масло SP-IV для Хенде розливається на заводі ZIC. При цьому рідина SP-IV під брендом ZIC обійдеться дешевше. Популярним аналогом рідин для CVT є бренд Idemitsu. Менш відомі бренди краще не брати.
Якщо невідомо, що залито в коробку — зробіть повну заміну з новою рідиною. Але не змішуйте різні склади, оскільки хімічна реакція буде непередбачуваною.
Створити ATF рідина, що відповідає всім вимогам, складно. Масла різних виробників рідко бувають взаємозамінні, оскільки кожен з них шукає рішення для своєї проблеми. Однак, на ринку присутні мастила Multi-Vehicle, які «підходять» під багато стандартів і допуски. Чи варто заливати універсальну суміш в свою АКПП, водій вирішує сам.
Укладення
Вибираючи масла для АКПП, дотримуйтеся рекомендацій виробника. Економія на пляшці рідини, може привести до витрат на ремонт автомата. Крім того, якщо машина на гарантії раптово зламається, використання «чужий» ATF може стати причиною відмови в гарантійному ремонті.
