Зміст

  • 1. Коли пора міняти ремінь ГРМ?
    • – За якими ознаками можна визначити необхідність заміни?
    • – Наслідки обриву ременя
  • 2. Термін експлуатації ременя
  • 3. Чи можливо самостійно замінити ремінь?
  • 4. Що потрібно для заміни?
  • 5. Етапи заміни

Привід ГРМ під капотом автомобіля (загальний вигляд)

Несправність газорозподільного механізму може привести до цілого ряду проблем. Вкрай важливо стежити за станом цього вузла. Як визначити термін заміни, можна прочитати далі.

Коли пора міняти ремінь ГРМ?

Виробник рекомендує здійснювати заміну відповідно до регламенту. Однак варто врахувати, що розрахунок ресурсу робиться з запасом, тому в разі, якщо пробіг буде більше нормативного, нічого страшного не трапиться.

За якими ознаками можна визначити необхідність заміни?

Існують явні ознаки, що говорять про те, що прийшла пора замінити ремінь ГРМ. Перерахуємо основні:

  • Вік ременя. Зазвичай його визначають по пробігу. Залежно від марки машини, межа експлуатації може перебувати в межах 75-120 тис. км.
  • Двигун запускається невпевнено або втрачає потужність. Серед причин такої поведінки може виявитися розтягнутий ремінь ГРМ. В результаті порушується робота систем газорозподілу і запалювання.

    Незвичайний дим з вихлопної труби – можливо проблема з ГРМ

  • Дим з вихлопної труби. Ознака непрямий, але в деяких випадках переобогащение суміші відбувається саме через проблеми з приводом ГРМ. Щоб визначити причину напевно, потрібно перевірити показання діагностичних сканерів (коди помилки вкажуть на відповідну проблему).
  • Цокаючий звук при працюючому двигуні. Це може говорити про великий знос зубців або про необхідність заміни помпи.
  • Візуальний знос ременя ГРМ. Тріщини і потертості говорять про необхідність заміни.

    Тріщини на ремені-ознака необхідності заміни

  • Двигун не заводиться: стартер крутиться вільно, але запалювання не «схоплює». Варто перевірити стан ременя, можливо стався обрив.

Читайте також:

Як перевірити ремінь ГРМ

Наслідки обриву ременя ГРМ

Після обриву ременя газорозподільної системи, найімовірніше буде потрібно капітальний ремонт двигуна. У кращому випадку доведеться замінити тільки сам зубчастий ремінь і шківи. Але обриву можуть супроводжувати і інші поломки:

Пошкодження головки блоку циліндрів внаслідок обриву клапанів

  • Пошкодження клапанів. Найбільш поширена проблема. Клапана разом з распредвалом «завмирають» при обриві, а колінвал продовжує штовхати Поршні, при ударі гнуться клапана.
  • Пробивання поршнів.
  • Пошкодження пастелі распредвала.

Пробитий поршень-наслідок обриву ременя

Термін експлуатації ременя

Регламентне то виробляють по пробігу автомобіля. У технічній документації до моделі зазначено, скільки кілометрів повинен пройти певний двигун до заміни приводу ГРМ. Наприклад, періодичність заміни приводу на AUDI – 125 тисяч км.пробігу, на BMW-95 тисяч км. ознайомитися з регламентами по заміні приводу ГРМ можна в таблиці нижче.

Марка автомобіля Термін служби в км пробігу
Audi 120 000
Renault 120 000
Ford 160 000
Hyundai 75 000
BMW 95 000
Honda 120 000
Toyota 95 000
Volkswagen 95 000
Nissan 95 000
Mazda 95 000
KIA 90 000
Daewoo 115 000

Після 5 років служби еластичність ременя втрачається (деякі сучасні ремені витримують до 7 років), збільшується ризик обриву. Тому, наближаючись до зазначеного терміну експлуатації, варто регулярно оглядати ремінь ГРМ, незалежно від пробігу.

Так виглядає обрив ременя ГРМ

Чи можливо самостійно замінити ремінь?

Виробники рекомендують здійснювати заміну ременя ГРМ в офіційному сервісному центрі бренду, де дотримуються правила ремонту, є сертифіковане обладнання та кваліфіковані майстри.

Однак з цим завданням можна впоратися і самостійно, маючи необхідні навички і набір інструментів.

Читайте також:

Що таке ремінь ГРМ

Що потрібно для заміни?

Перед заміною потрібно придбати комплект ГРМ. Краще купити готовий, він включає в себе сам ремінь і шківи, які теж потрібно замінити.

Також знадобиться набір інструментів:

  • набір ключів (накидні, ріжкові, головки);
  • шестигранник (для деяких моделей);
  • домкрат;
  • ключ балонний;
  • монтажні лопатки.

Для деяких моделей авто (BMW E36 з мотором M40, Audi А6) додатково будуть потрібні Викрутки та інший дрібний інструмент.

Комплект під заміну

Етапи заміни

Важливо! Перед початком роботи потрібно визначити, де в автомобілі знаходяться мітки ГРМ, цю інформацію можна знайти в керівництві по ремонту. 

Підготовка до заміни ременя ГРМ:

  • Ставимо автомобіль на рівне місце, підклавши під колеса упор.
  • Знеструмлювати. Обов’язково переконайтеся, що ваша машина дозволяє зробити це, деякі бортові комп’ютери втрачають ряд налаштувань, в такому випадку можна обійтися без відключення клеми.
  • Знімаємо привід ГРМ. Як правило, він прихований під кожухом.
  • Демонтуємо заважають деталі.
  • При необхідності знімаємо бачки з технічними рідинами, абсорбер і інші елементи.

    • Переходимо до заміни:

  • Скручуємо захисний кожух. Він кріпиться болтами-шестигранниками (іноді зустрічаються зірочки або інші варіанти кріплень).
  • На деяких автомобілях є датчик положення колінчастого вала (ДПКВ), його не знімаємо, тільки відключаємо роз’єм.
  • Демонтуємо ролик натягу ременя, він зазвичай кріпиться за допомогою болта. У деяких випадках використовується і направляючий ролик, його теж демонтуємо.
  • Знімаємо ремінь.
  • Перевіряємо положення міток. Якщо розподільних валів два, мітки повинні збігатися на обох шківах. При необхідності распредвал повертаємо ключем, впливаючи на болт.
  • Знімаємо шестерню з коленвала. Це необхідно для перевірки збігу міток. Відкрутити болт (гайку) досить складно, перед роботою фіксують положення шківа. Тут найкраще застосувати Пневматичний інструмент, він забезпечить надійне зусилля.
  • Якщо мітки не збігаються, прокручуємо колінвал. Зробити це можна так: вкрутивши назад болт (гайку) або задомкратіть провідне колесо, включити другу передачу і акуратно прокрутити колесо.
  • Ставимо опорний ролик.
  • Новий ремінь ГРМ накидаємо на шків коленвала. Після чого зубчастий ремінь поміщаємо на шків распредвала (якщо їх два, то на обидва). Заводимо на шестерню помпи і шків генератора. Перевіряємо положення міток, якщо хоч одна збилася, роботу починаємо спочатку.
  • Встановлюємо натягувач. Тільки не закручуємо його повністю.
  • Дивимося на правильність розміщення ременя (на збіг зубців шестерні і ременя).
  • Натягуємо ремінь. Після чого фіксуємо ролик і затягуємо кріпильний болт. Перевіряємо натяг ременя, взявши його двома пальцями можна повернути навколо осі приблизно на 70-90°.

    Перевірка натягу ременя після заміни

    • Важливо! Простягаємо кріплення динамометричним ключем з рекомендованим зусиллям. Якщо цього не зробити, є ризик, що з часом Болти послабляться.

    Укладення

    Вище був наведений класичний приклад заміни ременя ГРМ. Однак трудомісткість роботи може відрізнятися в залежності від марки, модифікації автомобіля і двигуна. Тому перш ніж приступити до самостійної заміни ременя, рекомендуємо завчасно вивчити “інструкцію по ремонту”, запастися новим комплектом ГРМ і інструментами.