Для багатьох власників автомобілів на» автоматі ” нерідко постає питання: чому акпп затягує з перемиканням між ступенями. Такий недолік може з’явитися не тільки на агрегатах з великим пробігом, але і на відносно нових автомобілях. Причин для цього «недуги» може бути кілька, і для їх усунення в деяких випадках потрібна допомога грамотного автолюбителя або фахівця.
Зміст
Як влаштована АКПП
Щоб Трансмісія працювала справно і не затягувала розгін, потрібно розуміти що АКПП це більш складний по конструкції агрегат, в порівнянні з «механікою».
До його складу входять кілька важливих елементів:
- планетарна система з набором швидкостей, що відповідає за перехід між ступенями АКПП;
- гідротрансформатор, що виконує роль зчеплення і передачі крутного моменту на колеса ;
- фрикціони і механізми, що забезпечують перехід між передачами;
- гідроблок-електронний блок управління.
Основним середовищем і рушійною силою в АКПП є трансмісійна рідина – масло. Воно подається під тиском на лопаті гідротрансформатора, тим самим змушуючи крутитися колеса. Від вибору ступені залежить тиск, з яким тисне рідина на механізми.
Симптоми затягування перемикання передач
Як і будь-який складний механізм автоматична трансмісія може мати збої в роботі. Нерідкі випадки, коли АКПП перемикає передачі з запізненням, затягує їх на 2-3 секунди. У цей момент відбувається «провал» потужності, і автомобіль різко втрачає в швидкості.
Читатиособливості експлуатації та технічного обслуговування АКПП
Для того щоб перехід перемикання здійснився, тиск масла підвищується. Насосне колесо передає момент на турбінне. Коли вони досягають певного прискорення, фрикціони гальмують знижену передачу, масло через клапан розганяє наступний щабель. Так відбувається зміна швидкостей АКПП без»провалу”.
Під час затягування швидкості не перемикаються вчасно, хоча крутний момент зростає до небезпечних 3,5 – 4 тисяч. Після цього відбувається запізнювання в перемиканні на пару секунд. Потім автомобіль втрачає потужність, і перемикається на підвищену. Наявність таких провалів при роботі АКПП – серйозна вада і привід зайнятися діагностикою агрегату.
Причини затяжного перемикання
Коробка автомат затягує зміну ступенів з кількох причин:
- недостатнє натягування троса газу;
- пошкодження гумового перехідника модулятора;
- неправильне регулювання модулятора;
- перегрів АКПП через відпрацьованого свій ресурс трансмісійного масла;
- скупчення металевої стружки в робочих камерах коробки»автомат”;
- засмічення масляного фільтра;
- неправильна експлуатація автомобіля з автоматичною трансмісією (пробуксовка на бездоріжжі, перевезення важких вантажів, причепів, буксирування інших транспортних засобів;
- вихід з ладу соленоїдів, що відповідають за зміну передач АКПП;
- збій роботи електронних датчиків.
Перемикання з 1 на 2 передачу
Рух автомобіля з АКПП починається з віджимання педалі гальма. На першій швидкості авто рухається тільки перші кілька метрів шляху, потім здійснюється зміна ступеня. Часто відбувається затяжне перемикання з 1 на 2 швидкість через недостатнє прогріву агрегату, зокрема трансмісійного масла.
При нестачі “трансмісіонкі «також спостерігається порушення плавності в роботі коробки»автомат”. Для правильного вимірювання рівня масла необхідно перевіряти щуп двічі: при холодному двигуні і розігрітому.
Читатипереключення селектора передач АКПП на ходу
Перемикання з 2 на 3 передачу
Причини, за якими коробка «автомат» затягує зміну між другою і третьою ступенями можуть бути пов’язані з сильним зносом внутрішніх механізмів або пошкодженнями гумових перехідників. Гумовий перехідник підходить до модулятора. Він може пересохнути і отримати тріщину. В результаті тиск на модуляторі знижується, а з тріщини виходить потік повітря, який можна відчути рукою. в результаті АКПП затягує з перемиканням.
Тиск у самому модуляторі може бути занадто високим. Ручку регулятора рекомендують повернути на кілька градусів проти годинникової стрілки в бік зменшення тиску. Іншою причиною затяжної роботи трансмісії може бути занадто ослаблений тросик, що йде від АКПП до мотору. Він знаходиться з правого боку від водійського сидіння.
Перемикання з 3 на 4 передачу
У більшості випадків, чому відбуваються затягування з перемиканням швидкостей на АКПП з пробігом, причиною є знос внутрішніх механізмів. Металеві деталі стираються про сусідні поверхні і сила тертя змінюється. Зачеплення між фрикціонами стає менш ефективним, і передача не підвищується в потрібний момент.
Знос деталей, що відповідають за зміну швидкостей АКПП, часто впливає на затягування і несвоєчасне перемикання між 3 і 4 ступенями. У цей момент Трансмісія поводиться так, як ніби включили на пару секунд «нейтралку».
Щоб усунути неполадки, зокрема затягування перемикання, в першу чергу необхідно перевірити наявність стружки на магніті піддону АКПП. Якщо її багато, це ознака сильного пошкодження внутрішніх деталей. Після промивання піддону, зміни масла, Промивання внутрішнього і заміни зовнішнього фільтра коробки «автомат» потрібно уважно постежити за роботою автомобіля. У разі повтору ситуації, коли Трансмісія затягує з переходом, слід звернутися до фахівців.
ЧитатьВсе про чіп тюнінг АКПП
Перемикання з 4 на 5 передачу
Для» автоматів”, як і для МКПП, в міському середовищі характерний режим роботи, коли найчастіше обрані друга або третя швидкості. На першій завжди відбувається рух з місця. Меншому зносу схильні механізми, що відповідають за зміну 4 і 5 ступенів.
Незважаючи на цей факт, автоматичні коробки затягують перехід з кількох причин:
- збій в роботі гидроблока;
- несправність датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ) або англійська версії назви Throttle position sensor (TPS);
- помилки у функціонуванні електронного блоку.
Неполадки з блоком управління можуть вирішити фахівці автосервісу за допомогою бортового комп’ютера. При деяких незначних збоях досить скинути всі значення налаштувань до заводських, що призведе його до оновлення системи і коректної роботи.
Що можна зробити своїми руками
Існує цілий ряд простих дій, які можуть запобігти момент, коли АКПП затягує передачі.
| Причини, за якими Трансмісія затягує перехід між ступенями | Способи усунення несправностей |
| Перегрів АКПП | Недолік рівня трансмісійного масла, великі навантаження на АКПП; |
| Знос і руйнування механізмів всередині | Почистити магніт, поміняти фільтри; |
| Несправність датчиків | Їх заміна, бажано на оригінальні |
Обслуговування автомобіля коли АКПП затягує з передачею не завжди означає Багато проблем. Деякі коробки “автомат” здатні подолати позначку в 500 тисяч км пробігу без капітального ремонту. Щоб перевірити трансмісію на наявність затягувань передач, рекомендують включити режим кік даун (kickdown). Його назва описує сам момент: натиснути вниз.
Якщо під час рівномірного руху на автомобілі з АКПП різко натиснути на педаль газу, автомобіль переходить на знижений щабель, щоб Набір швидкості був максимально швидким. Якщо цей момент пройшов швидко і без перерв, значить коробка не затягує переходи і вона справна.
ЧитатьЧем відрізняються права на автомат від прав на механіку
Найпростішими діями, які може зробити будь-який автолюбитель для свого улюбленого залізного коня при затягуванні, це поміняти масляний фільтр і саму «трансмісіонку» в АКПП. Але купувати витратні матеріали потрібно в перевірених місцях, щоб не наштовхнутися на підробку.
Рекомендації досвідчених автовласників і механіків
Часто можна зустріти власників авто з АКПП, яка затягує перемикання між швидкостями. Але це ще не привід панікувати і відкладати великі суми грошей на ремонт. Деякі неполадки з затягуванням можна усунути доступними кожному способами.
“Пару років тому придбав собі чистокровного американця Мерк’юрі 1996 року. Ще під час тестування звернув увагу, що коробка затягує зміну між першою і другою. Колишній власник сказав, що затягування при виборі передачі це норма для такого авто. Після консультації з механіками переконався, що це не така вже страшна недуга. Перебирати коробку не став, їжджу 2 роки так. Намагаюся плавно розганятися, і тоді ця заминка майже непомітна».
Олексій, Корольов
“Працюю на станції техобслуговування АКПП вже 8 років. Перебираємо коробки» європейок «і»япошек”. Багато клієнтів звертаються до нас зі скаргами, що «автомат» затягує з перемиканнями. Комп’ютерну діагностику робимо за 2 тисячі, якщо вимагає ремонту, то в середньому він обходиться в межах 15 тисяч рублів. Найчастіше заміні підлягають соленоїди на гідроплиті, вони труять тиск і затягують зміну ступенів. За часом це займає один день, якщо без черг».
Петро, Санкт-Петербург
“Їжджу на своїй “Ластівці” Пасаті вже 8 років, нещодавно став помічати, що АКПП затягує з передачами між другою і третьою. Це стало дратувати і змусило мене поїхати на СТО до знайомих. Там хлопці порекомендували повністю поміняти масло апаратом. Я сперечатися не став, давно у них обслуговую авто і довіряю їм. Протягом пару годин все зробили: масло, фільтра поміняли, піддон промили, магніт почистили. Після цієї процедури машина стала їздити як нова! Віддав 7 тисяч за все, враховуючи, що масло брав Фебі, і пішло його 12 літрів».
Костянтин, Подольськ
“Отримав права ще в інституті, але машину придбав вже в усвідомленому віці. Їжджу акуратно, проходжу то як годиться. Але місяць тому став помічати, що АКПП гальмує і затягує, на третю сходинку переходить із запізненням. Я в паніці дзвоню механіку, розповідаючи ситуацію. Він заспокоює і просить перевірити рівень масла. І точно-до рівня не дотягує. За його порадою купив трансмісійну рідину, підлив і диво сталося-коробка знову працює як годинник і не затягує розгін! Ось так за півгодини я сам усунув неполадки!»
Володя, Кострома
