На авто форумах власники, любителі і механіки сперечаються, чи потрібен прогрів АКПП і за яким алгоритмом його робити. Кожна сторона наводить свої аргументи, засновані на теорії і досвіді. Згодні в одному: коробка пройде всі 300 000 км, якщо піклуватися про її стан і не піддавати високим навантаженням.
Зміст
Для чого потрібно прогрівати автоматичну коробку
Відповідь на питання «чи потрібно гріти машину на автоматі» криється в знайомстві з принципами, конструкцією і умовами роботи АКПП.
Зчеплення в автоматі
Завдання трансмісії-отримати і передати крутний момент від мотора до коліс. У» класичному ” автоматі потужність двигуна приймає гідротрансформатор, що нагадує бублик в масляній середовищі.
Одна половина “бублика” — насосне колесо-обертається з оборотами двигуна. Відцентрова сила відкидає масло з лопатей насосного колеса на лопаті іншої половини-турбіни, змушуючи її обертатися. Між колесами встановлений реактор, який збільшує момент двигуна в 2 — 3 рази.
Гідротрансформатор поглинає і згладжує вібрації двигуна, приводить в дію масляний насос, який безперервно наповнює «бублик» рідиною. Насос створює тиск і в гидроблоке, який управляє передачами. З цього випливає, що тиск в АКПП відсутня до запуску двигуна.
Читати принцип роботи гідроблока АКПП і що це таке
Трансмісійна рідина в автоматі служить робочим тілом, яке передає момент сили і «обслуговує» всю конструкцію. Саме тому прогрівати потрібно масло, а не важіль.
Перемикання передач
Швидкості перемикаються в планетарному механізмі з фрикціонами, з’єднаному з турбіною через вал. При подачі електронного сигналу в гидроблоке відкривається певний канал, по якому проходить масло. Створюється тиск на поршні, диски фрикціонів щільно стискаються, і планетарна шестерня гальмується.
Щоб передача спрацювала в потрібний час, для кожного типу АКПП фрикціони і склад ATF підбираються індивідуально. Крім того, рідина змащує і охолоджує тертьові елементи конструкції.
Умови нормальної роботи АКПП
На відміну від їзди на механічній КПП, комфортне і безпечне рух на автоматі залежить від якості і кількості ATF:
| Стан масла | Наслідки | Вплив на роботу АКПП |
| Брудне, старе, перегріте | Зміна в’язкості,
випадання осаду, низькі змащувальні, антикорозійні та охолоджуючі властивості |
Дрібна суспензія осідає на фільтрах, масляний насос не створює потрібний тиск, ККД гідротрансформатора падає. Фрикціони не стискаються. Коробка перемикається ривками.
Канали гидроблока забиваються, перемикання швидкостей блокується. Автомат перегрівається через високе тертя і швидше виходить з ладу. |
| Недолив | Насос буде підсмоктувати повітря, що призведе до спінювання масла. Присадки в розведеної рідини втрачають свої властивості. | Недостатній тиск на фрикціони веде до їх пробуксовкам. Передачі будуть перемикатися ривками або перестрибувати.
Недолік змащення і охолодження призведе до перегріву АКПП, збільшення навантаження і швидкого зносу. |
| Перелив | Масло буде пінитися, надлишки виплеснуться назовні. Рівень рідини впаде, що призведе до втрати робочих властивостей. | |
| Змішання різних масел або невідповідний склад | Присадки змішуються. Хімічна реакція не передбачувана. | Робочий тиск відсутній, недостатня мастило і охолодження рухомих елементів.
Вузол працює неправильно і швидко зношується. |
Виходить, що зміна властивостей ATF веде до зносу коробки. Виробники підбирають рідину для своєї трансмісії виходячи з допуску від навантаження двигуна, ступеня в’язкості, типу присадок, які працюють в певних умовах. Тому в автоматичній трансмісії масло потрібно прогрівати, щоб стабілізувати тиск в АКПП і «запустити» робочі властивості.
Особливості експлуатації коробки автомат в зимовий період
АКПП ламаються взимку з кількох причин:
- якщо не прогрівати холодне масло і почати рух “на холодну”, коробка зазнає високі навантаження;
- пробуксовка коліс в снігу або на льоду підвищує знос АКПП;
- поява конденсату всередині конструкції.
Через одну застиглої краплі конденсату між гумкою поршня, що стискає фрикціони, і картером, пакет може не спрацювати. Щоб уникнути ремонту, потрібно знати, як прогрівати коробку автомат взимку.
Як поводиться в морози рідина ATF
Трансмісійна рідина застигає при температурі нижче -40℃. Тому прогрівати коробку треба не через промерзання масла, а його загустіння.
Властивості ATF рідини на холоді відрізняються від норми:
- змінюється в’язкість;
- знижується стійкість до окислення;
- зменшується міцність захисної плівки і т. д.
Якщо не прогрівати холодне масло, виростуть гідравлічні втрати і витрата палива, а ККД крутного моменту впаде:
- при температурі рідини -25℃ в’язкість збільшується, ККД гідротрансформатора падає на 6%;
- різниця показників в’язкості при різних температурах на кожні 4 мм2/з покращує динаміку автомобіля на 7% і зменшує витрату палива.
За час експлуатації, особливо в літню спеку і в пробках, ATF сильно забруднюється і розносить осад по всій конструкції. Холодне масло не прочистить канали і шланги, якщо його не прогрівати до текучої консистенції. Через тиск густої рідини брудні сальники і прокладки можуть потекти.
Як прогрівати машину з АКПП
Скільки часу потрібно прогрівати машину автомат взимку залежить від стану «за бортом»:
| Температура навколишнього середовища | Як правильно прогрівати АКПП перед початком руху |
| від -5 до -10℃ | Прогрівати двигун треба 5-10 хв.коли датчик температури покаже +80℃, можна плавно рушати і їхати на 1500-3000 оборотах без ривків хвилин 5. |
| від -10 до -35℃ | 1. Обов’язково прогріти двигун не менше 10 хв.
2. Прогнати селектор по всіх передачах із затримкою на кожній 10 з, нога знаходиться на гальмі. Сенс в тому, щоб заповнити рідиною всі канали і прискорити циркуляцію. Може з’явитися вібрація через тертя ATF в гідротрансформаторі, оскільки насосне колесо вже запрацювало, а турбінне ще загальмовано. При морозі -20℃ прогрівати АКПП досить хвилин 5. 3. Коли обороти спадуть до робітників, можна почати плавний рух зі швидкістю 40 км/год протягом 10 км (залежить від марки автомобіля, пробігу і температури). 4. Масло остаточно прогрівається після декількох повних циклів. |
ATF починає циркулювати при запуску двигуна. Турбінні лопаті спочатку обертаються без навантаження, що дозволяє швидко прогрівати чисту рідину. Прогін по режимам додає від 5 до 10℃. Масло повертає свій текучий стан і змиває з фільтра весь бруд. Тиск середовища зростає. Плавний початок руху на 1500-2500 оборотах дозволяє прогрівати автомат без додаткових навантажень.
Поради по експлуатації авто з АКПП взимку
- Перед початком руху треба правильно прогрівати АКПП, щоб продовжити її ресурс. Утримання важеля АКПП в режимі “D”, прискорить рух рідини. Але не набагато. Якщо масло брудне і старе, а коробка зношена, то зростання тиску виведе вузол з ладу.
- Проблем з циркуляцією навіть при -20℃ не буде, якщо міняти ATF і масляний фільтр кожні 40 — 60 000 км пробігу.
- Корисна річ-кнопка зимового режиму:» Winter«,»Snow”. Автомат стартує з 2 передачі без пробуксовки на старті. Гідротрансформатор сприймає навантаження від початку руху, що дозволяє швидко прогрівати ATF. Влітку програмою користуватися не можна через ризик перегріву коробки.
- Рух має бути плавним, без різких розгонів і гальмувань. Високі навантаження шкодять автомату. Зупинний шлях на ожеледі при швидкості 80км/год становить 300 м, тому дистанція з попереду йде автомобілем повинна бути максимальною.
Як пробуксовка коліс впливає на знос АКПП взимку
Машина може забуксувати на неоднорідному покритті при різкому старті. Коли колеса виходять на заледенілий ділянку, коробка включає підвищену передачу. На сухому покритті працює низька передача. Проблема полягає в тому, що раптовий перехід підвищує навантаження на вузол: Гальмівна стрічка може обірватися, і АКПП втратить частину передач.
Експлуатація машини з АКПП в літній період
Влітку машина з коробкою автомат частіше страждає від перегріву, звідси питання: а чи треба прогрівати масло перед початком руху і скільки часу це займе?
Чи потрібно гріти машину на автоматі влітку
Робоча температура ATF знаходиться в межах 75-95℃. При цьому показнику масло функціонує «як доктор прописав», а значить момент передається без втрат, перемикання АКПП відбувається правильно, зносу елементів немає.
Чи потрібно прогрівати АКПП, якщо на вулиці + 30? Прогрівати масло можна разом з двигуном, і влітку для цього достатньо 2 хвилин.
Рекомендації по експлуатації авто з АКПП влітку
- Раз на місяць потрібно перевіряти рівень і якість масла в автоматичній коробці передач, оскільки воно може прогріватися до 150℃, не встигаючи охолоджуватися, що веде до зносу трансмісії.
- На мокрому асфальті ведучі колеса можуть буксувати. Через високі обороти через 5 хвилин АКПП перегріється на 40%. Щоб вибратися, потрібно включити знижену передачу “L» або “ручний режим”, даючи АКПП охолонути кожні 3 хв.
Прогрів автомата АКПП: всі ЗА і проти
Прихильники» холодного старту ” АКПП наводять аргументи, з якими можна погодитися за певних умов:
Розраховувати на робочі властивості масла можна в новій машині або при недавній повній заміні. Досліди автовласників підтверджують, що рідина на морозі густіє, а зносилося масло осідає на стінках ємності.
На холоді АКПП прогрівати доведеться довше, ніж двигун. Масло повинно пройти кілька циклів по коробці, щоб увійти в оптимальний режим роботи. Чим сильніше мороз, тим довше доведеться чекати.
На брудному маслі в загуслому стані, коробка буде штовхатися і неправильно працювати при різкому старті навантаження зросте і призведе до поломки вузла.
Перемикати селектор, щоб прогріти АКПП перед початком руху, треба правильно: тільки після готовності двигуна, не створюючи додаткових навантажень в коробці. Маніпуляцію застосовують при сильних морозах.
Ущільнювачі дійсно розраховані на високий тиск, але чи потрібно навмисно піддавати випробуванням деталі АКПП, рушаючи на «холодному» старті.
Прогрівати автомат чи ні-вибір за власником, але тільки правильна експлуатація вузла і регулярне техобслуговування продовжать ресурс АКПП.
